Antike Autos waren des Messers Schneide von Technologie, wenn sie erstellt wurden. Im Laufe der Zeit viele Motorteile entwickelte sich zu etwas ganz anders in Erscheinung. Der Distributor für 1928 Chrysler ist eines jener Beispiele für alte Technologie. Nachdem die richtige Verständnis und die Spezifikationen für den Verteiler wird sichergestellt, dass der Motor bei seiner Spitzenleistung und Effizienz führt. Die Vertriebsstelle

auf einem antiken Automobil, bewegt sich der Distributor Hochspannung elektrischen Strom an den entsprechenden Zündkerze zum richtigen Zeitpunkt. Interne Teile umfassen eine, möglicherweise zwei Sätze von einstellbaren Zündpunkte, einen Kondensator für die vorübergehende Lagerung Spannung, ein mutilobed cam, ein Kunststoff oder Bakelit Rotor und Kappe.
Einstellbare Teile
< p> Entfernen Sie die Zündung Punkte. Überprüfen Sie die Tipps für Lochfraß, Korrosion oder ungleichmäßige Abnutzung. Verwenden Sie einen kleinen Zündung Datei, um die Kontakte und die Quadratur entfernen Beschichtung. Sie sollten hell und sauber, wenn Sie fertig. Drehen Sie den camlobe so die Anlaufstelle für die Öffnung der Punkte an seinem Maximum. Legen Sie die entsprechende Fühlerlehre zwischen den Kontakten und festschrauben Halteschraube zu sichern. 1928 Chrysler-Modelle 52 und 62 sind auf .020 inch eingestellt. 1928 Chrysler-Modelle 72 und 80 sind bei 022 cm eingestellt. Wenn ein zweiter Satz von Anlaufstellen vorhanden ist, wiederholen Sie den Vorgang, sich anzupassen.
Nicht einstellbar Parts

Untersuchen Sie den Rotor und Kappe. Sie bestehen aus einem harten, schwarzen Kunststoff oder Bakelit. Untersuchen Sie das Terminal endet für Korrosion und Lochfraß durch übermäßige Funkenbildung verursacht. Diese können mit einigen feinen Schmirgelpapier gereinigt werden, wenn nicht zu tief. Suchen Sie nach Kohlenstoff-Tracking zwischen den terminalen Enden über die Kunststoff-Kappe. Dies wird durch eine hohe Beständigkeit in der Zündkabel oder Zündkerzen verursacht und wird Fehlzündungen und Cross Brände in der Zündvorgang verursachen. Gegenwart von Kohlenstoff-Tracking erfordert den Austausch des Teils. Schließlich wird in dem Nocken zu sehen. Es muss frei von Schmutz und überschüssiges Fett. Der Lappen sollte nicht aus an den Kanten abgerundet werden. Eine scharfe Kante endgültig die Punkte genau zu knacken zum richtigen Zeitpunkt.
Andere Teile

vorsichtig wackeln den Verteiler Welle hin und her. Es sollte sehr wenig spielen. Die Welle ist durch ein Wälzlager oder einer Bronze-Einsatz in das Gehäuse gedrückt wird unterstützt. Ersetzen Sie das entsprechende Teil, wenn übermäßiger Weg vorhanden ist. Entfernen Sie den Kondensator und überprüfen Sie es auf Leckagen. Schließen Sie die Leitungen von einem Ohmmeter auf der 200 Ohm-Skala. Da der Kondensator die Ladung nach unten, um zu sehen, zu beobachten, wenn die Zahl auf dem Zähler steigt. Wenn es Überlast erreicht, schalten die Leitungen und sehen, ob die Zahl sinkt wieder nach unten. Wenn dies nicht der Fall, dann ersetzen.

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