Die 383 CID "Stroker" Small-Block Chevrolet (auch als SBC bekannt) ist ein beliebtes Motor-Kombination, die sich aus Einbau einer 3,75-Zoll-Langhub Kurbelwelle (ursprünglich aus der 400 CID-Motor) in einem 350 CID Motorblock mit einer Zylinderbohrung von 4,030 Zoll. Dies ist eine beliebte Umwandlung, die zu den späten 1970er Jahren stammt, nachdem der Motor hatte 400 in der Produktion für einige Zeit gewesen. Die erhöhte Verschiebung (382.67 bis zu 383 gerundet) verbessert das Drehmoment und die Leistung Potential des Motors. Seitdem haben viele Aftermarket-Teile-Hersteller begonnen Herstellung rotierenden Anordnungen (oder Kits), die am meisten benötigten Komponenten für die Umsetzung umfassen. Things You
Serviceable 350 Motorblock
Kurbelwelle
brauchen Pleuel
Pistons
Dremel /Schleifer
Motor Montageanleitung
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Bestimmen Sie den Einsatz für die fertige Motor. Ein Standard-Leistung 383 Stroker Motor erfordert ähnliche Komponenten mit Bezug auf die Kurbelwelle, Kolben und Stange Abmessungen wie eine für hohe Leistung ausgelegt. Aber Teile mit höherer Festigkeit Materialien ("geschmiedet" anstelle von "cast") werden sollten, für Motoren, die höhere PS-Leistung und Drehzahl Ziele haben, verwendet werden. Es ist wichtig zu beachten, dass in der Mitte der 1980er Jahre, General Motors das Design des hinteren Haupt-Siegel auf dem 350 CID Motorblock verändert aus einem zweiteiligen Dichtung zu einer einteiligen Dichtung. Bei Bestellung /Beschaffung Teile, sicher sein, die richtige Kurbelwelle wählen. Beide sind im Aftermarket.
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auswählen und bestellen die rotierende Montage und Prüfung zusammenbauen kurz-Block. (Die Zylinderbohrungen müssen zuerst erhöht werden, wenn nicht bereits overbored.) Die 350 CID Block wird höchstwahrscheinlich benötigen einige Schleifen Modifikationen richtigen Abstand der rotierenden inneren Teile zu ermöglichen. Interferenz tritt in der Regel entlang der Ölwanne Schienen; das Gegengewicht des längeren Hub Kurbel Kontakt herzustellen, so dass einige Schleifen in diesem Bereich der 350-Block kann erforderlich sein. Andere Bereiche des möglichen Störungen auf dem Boden der Zylinderbohrung (wiederum mögliche Berührung mit der Kurbelwelle) und zwischen der Schulter des Pleuel und Nockenwelle Nocken befinden. Wenn das Spiel nicht ausreichend ist, zu schleifen eine kleine Menge der Schulter der Stange und dem Boden der Zylinderhülse eine ordnungsgemäße Entlastung zu ermöglichen. Wieder fit für Test-Clearance
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Nehmen Sie den Zylinderblock und Kolben mit einem Motor Werkstatt für letzte Block Zubereitungen:. Zylinder Bohren /Honen, Hauptlagerzapfen Ausrichtung Blockoberseite Auftauchen und andere Vorbereitung wie Stößelbohrung "Blueprint" und Öl System-Modifikationen. Wenn der Motor für hohe Drehzahl Gebrauch bestimmt ist, ist es ratsam, die gesamte rotierende Einheit ausbalanciert, um sicherzustellen, dass die Komponenten nicht übermäßig betont haben. Beachten Sie, dass die ursprünglichen 400 Kurbel-zu-Block 350 der 400 Motors harmonischen Balancer und Flexplate, die aus den 350 Teilen unterschieden werden. Verwenden Sie die richtige Version für die Kurbelwelle verwendet.

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