Die 383 "Stroker" kleinen Block Chevy (SBC) ist ein beliebtes Motor-Kombination seit den späten 1970er Jahren, möglich gemacht durch die Vorbereitung der 350-Block, um eine 400-Kubikzentimeter Hubraum erhalten (CID) Kurbelwelle. Die Kombination von Teilen - ein über-bored Zylinder mit einem Durchmesser von 4,030 Zoll und einer 1/4-Zoll längeren Hub (3,75 Zoll) - führt zu einer Verschiebung des 382.67 cubic inches. Frühe stroker Kombinationen erforderlich, dass die Kurbelwelle 400 den größeren 2,65 Zoll Hauptlagerzapfen 2,45 Zoll bearbeitet werden, um in der 350 Blocks Hauptlager Sattel passen. Weitere Schleifen zum Block wird benötigt, um Freiraum für die Kurbelwelle Würfe bieten. Things You
350 Chevy Motorblock
383 Drehkranz
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Motor Montagewerkzeuge
Dremel Schleifer und Bohrerplatten
Schutzbrille
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Bestellen Sie das 383 Drehkranz (Kolben, Pleuel, Kurbelwelle und Ringe und Lager), die in der Endmontage eingesetzt werden. Reinigen und entfetten den Motorblock. Nehmen Sie den Block und Kolben mit einem Motor Werkstatt. Haben die Hauptlager Sättel für die richtige Ausrichtung überprüft - die Kurbelwelle Mittellinie muss dreidimensional Platz für alle anderen Bearbeitungsverfahren genau zu sein. Als nächstes müssen die Zylinder Decks aufgetaucht Platz an der Kurbelwelle Mittellinie und der Zylinder gebohrt, um die ungefähre endgültige Kolben-zu-Wand-Clearance. Von dort aus können Test Montage und Schleifen für die richtige Abstand durchgeführt werden.
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Montieren Sie den Motorblock zu einem Motor stehen oder legen Sie es auf eine entsprechend große Werkbank, die für den Zugang zum Boden des Kurbelgehäuses ermöglicht . Installieren Sie die Kurbelwelle in den Motor mit neuen Lagern, wobei darauf zu achten Motoröl auf Lager und Lagerflächen gelten. Installieren Sie und ziehen Sie die wichtigsten Zeitschrift caps und installieren Sie die Kolben und Pleuel - es gibt keine Notwendigkeit, Haupt-oder Stab-Kappen bis zur endgültigen Verschluss Drehmomente festziehen. Vorsichtiges Drehen der Kurbelwelle in den Block, um entlang der Ölwanne Schienen und den Böden der Zylinderbohrungen, die Interferenzen mit der Kurbel und der Stange Kappen identifizieren. Grind genügend Material aus allen Bereichen, die nicht über mindestens .040-Zoll-Clearance und glätten die geänderten Bereiche mit Schleifen Rolle. Sobald der Block von Störungen befreit ist, können Sie Ihre Aufmerksamkeit auf die Nockenwelle /Pleuel Freigaben einzuschalten.
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Installieren Sie die Nockenwelle (und Steuerkette /Getriebe), dass wird in der verwendet werden Endmontage. Vorsichtig dreht die Kurbelwelle und identifizieren mögliche Interferenzen, wo die Pleuelstange Schultern oder Bolzen Nockenwellennocken kontaktieren oder weniger als .040-Zoll-Clearance kann. Falls erforderlich, schleifen gerade genug Material von der Außenseite der Stange Schraube Zwischenraum bereitzustellen. Tipp: Viele Pleuel sind speziell für diese Anwendung hergestellt und stroker akzeptable Clearance bei allen, aber hohe Hubnocken Situationen. Eine weitere Alternative besteht darin, eine Nockenwelle, die auf einem kleineren Durchmesser Grundkreis gemahlen verwenden. Dies hat die Wirkung, dass die gleichen Steuerzeiten Ereignisse und anzuheben, während tatsächlich gemessen kürzer am Nocken. Sowieso doppelt überprüfen. Wenn die Nockenwelle später abgestimmt werden kann, um in einem fortgeschrittenen oder Spätposition laufen, ist es am besten, um Zwischenräume nun überprüfen und vor dem endgültigen Zusammenbau ändern.
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demontieren Rumpfmotor (unteres Ende) und zurück der Block und alle Komponenten für die Bearbeitung. Der Maschinist müssen die Kolben Durchmesser in der Lage sein zu beenden-schärfen die Zylinderwand mit den richtigen Abstände. Jetzt ist auch eine gute Zeit zu haben, die rotierende Baugruppe ausgewogen. Sobald alle Maschinenarbeit abgeschlossen ist, können die Teile sorgfältig gereinigt und vorbereitet für die Endmontage.

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