Wenn Sie Probleme mit der elektrischen auf Ihrem Klassiker 1965 Chevrolet ersticken, sind die Chancen der negative Schaltung, die einen Boden Signal an der Drossel ist schlecht. Statt mit einem Draht um die benötigte Signal liefern, das Chevrolet Gründen durch den Vergaser Körper ersticken, nach unten durch die Stollen, die den Vergaser zu montieren, um den Motor, und schließlich durch die Batterie abklemmen, die den Motor an der Batterie verbindet. Die Lösung besteht darin, alle Montage Anschlüsse reinigen und verwenden dielektrische Fett, um die Verbindungen zu verbessern. Things You
Volt-Ohmmeter
Wrench Set | Schraubendreher-Satz
Drill
Dielektrische Fett
Schmirgelleinen
brauchen anzeigen Weitere Anweisungen
1

Heben Sie die Motorhaube des Autos und entfernen Sie den Luftfilter. Auf der Beifahrerseite des Motors, die sich auf der Seite des Vergasers ist eine schwarze Kunststoffgehäuse. Es ist rund und vernietet im Ort, und ein einzelner, schwarzer Draht-Stecker in einen Stift, der die Drossel Körper befestigt ist. Den Motor starten und mit einem Voltmeter zu prüfen, dass die Spannung, die an dieser Verbindung ist. Es sollte Batterie zugeführten Spannung der Verbindung, wenn der Motor läuft. Wenn nicht, reparieren Sie den Akku Spannungszufuhrschaltung.
2

Testen Sie die Masse-Versorgungs-Schaltung mit einem Ohmmeter. Stellen Sie das Messgerät auf den niedrigsten Ohm Einstellung und messen von der Motor auf die Nieten auf der Drossel Gehäuse. In den meisten Fällen wird es ein Widerstandswert ist. Kein Widerstand - Die eigentliche Lesung sollte "0" sein. Wenn es keinen Widerstand und 12 Volt an die Drahtverbindung vorhanden ist und die Drossel inoperabel ist die Drosselspule defekt. Ersetzen Sie die Drosselspule.
3

aus den drei Nieten, die die Drosselspule in Position zu halten bohren. Die Metall-Halter, der die Spule hält, wird leicht entfernt werden, sobald die Nieten gebohrt werden, und das schwarze, Kunststoffgehäuse hebt direkt als gut. Überprüfen Sie die Spule. Wenn es defekt ist, oder den großen Stecker Niete, die die Spule hält an dem Gehäuse lose ist, ersetzen Sie die Spule.
4

Installieren Sie die Drosselspule, indem Sie ihn an seinen Platz. Es indiziert ist und passt nur in eine Richtung, aber einige Modelle haben einen kleinen Vierkant am Ende des inneren Drosselspule. Diese Zapfen passt über den Hebelarm, der die Drossel arbeitet. Andere Modelle haben keine Vierkant. In diesen Fällen stellen die Spule auf der rechten Seite der Hebelarm, und drehen Sie die Spule Gehäuse auf der linken Seite. Diese fangen den Hebelarm und ziehen Sie den Choke-Platte, die auf der Oberseite des Vergasers in die geschlossene Position ist. Setzen Sie die Drosselspule in den Index und passen Sie die Zeiger, die auf dem Gehäuse Drossel den Zeiger am Vergaser sind. Stellen sie den Zeiger auf die werksseitigen Voreinstellungen, von den längsten Noten angegeben.
5

schmieren kleine, selbstschneidende Schrauben mit säurefreiem Fett. Installieren Sie die Schrauben durch den Halter, der die Drossel Gehäuse in Position hält, und verwenden Sie einen Schraubenzieher, um sie in den Choke ziehen Montage auf dem Vergaser. Seien Sie sicher und Größe die Schrauben richtig. Sie werden in Vergaserkits zugeführt und Suche des richtigen Schrauben kann schwierig sein. Schrauben, die zu groß sind, werden knacken die Montage.
6

abschrauben Vergaser Montage Muttern, die den Vergaser Basis halten, um den Motor mit einem Schraubenschlüssel. Untersuchen Sie die Befestigungsmuttern und-schrauben für Rost oder Korrosion. Wenn sie übermäßig korrodiert sind, extrahieren Sie die Nieten und neue installieren. Verwenden Schmirgelleinen leicht Sand den Bereich um den Vergaser Basis, wo die Nüsse festziehen. Verwenden säurefreiem Fett zu beschichten den Stollen und installieren Sie den Vergaser Montage Nüsse. Testen Sie die Verbindung mit einem Ohmmeter. Liegt der Messwert hoch, weiterhin die Verbindung zu reparieren, bis die Lesung aus dem Motor der Drossel Halterung liest "0".

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