Wenn Sie Wasser tropft oder Dampf aus dem Auspuff schweben sehen, gibt es wahrscheinlich eintretende Kühlmittel in die Brennräume. Frostschutz ist durch den Motorblock laufen, um den Motor zu kühlen. Wenn Kühlmittel wird seinen Weg in das Abgassystem, ein Leck oder Riss die einzigen möglichen Ursachen. Ein Prozess der Beseitigung ist der beste Weg, um die Ursache zu ermitteln und zu Ihrem Auto zurück zu fahrbereiten. Erfassen der Problem

Starten Sie Ihr Auto und im Leerlauf laufen lassen für ein paar Minuten. Beachten Sie die weißen Rauch und Wasser entweicht aus dem Endrohr. Wenn weißer Rauch beginnt sofort zu entkommen, Wasser abtropfen, als das Auto erwärmt sich und Ihren Auspuff riecht nach Frostschutzmittel beginnt, gibt es eine Kühlmittelleck in Ihrem Motor. Führe zwei Endkontrolle durch Öffnen Ihren Heizkörper (wenn cool) und suchen Sie nach Öl schwimmt auf dem Wasser, und ziehen Sie Ihre Messstab und suchen nach einem milchige Emulsion (Frostschutzmittel mit dem Öl vermischt) auf sie. Beides sind klare Anzeichen einer Kühlmittelleck.

Der Rauch entweicht aus dem Auspuff ist eigentlich Dampf und erscheint mehr grau als weiß in der Farbe, wenn genau untersucht. Das Wasser ist das Ergebnis einer Anhäufung von demselben Dampf, wie es seinen Weg durch das Abgassystem und aus dem Endrohr wo er kondensiert aus seiner Gasform wieder in Flüssigkeit.
Zylinderkopfdichtungen sind oft die Ursache

Eine defekte Zylinderkopfdichtung ist die häufigste Ursache für eine solche Kühlmittellecks und ist die günstigste Möglichkeit, um der möglichen Probleme zu beheben. Wenn der Austausch der Zylinderkopfdichtung behebt das Problem, so sind keine weiteren Maßnahmen erforderlich sind. Die Dichtung ist ein Low-Cost-Stück, das zwischen dem Kopf und dem Motorblock enthält, eine Dichtung. Obwohl es einen unbedeutenden Posten kann scheinen, wenn Sie es aus der Nähe sehen, ist dies ein wesentlicher Bestandteil des Motors und kann sehr gut die Ursache Ihrer Probleme sein. Ihre Mechaniker in der Lage sein, um ein Kühlmittel Leck mit einem Kühlsystem Druckprüfung bestätigen. Wenn das Kühlsystem nicht halten wird der Druck, deutet dies auf einen internen Leck.
Tiefer

Testen Kompression des Motors ist der nächste logische Schritt in der Verfahren zur Lösung des Problems. Wenn die Kompression ist niedrig können Sie einen von drei Probleme. Es kann ein Riss in den Kopf oder in den Block. Jede dieser möglichen Ursachen kann bedeuten, teure Reparaturen. Ihre Mechaniker in der Lage, eine Reihe von Tests am Motor durchführen, um jede dieser als Ursache zu beseitigen und sich auf dem ist der Schuldige. Haben Sie Ihren Mechaniker testen Motorblock und Kopf auf Risse prüfen. Wenn es einen Riss im Block oder Kopf, sind Reparaturen manchmal möglich, aber Sie haben können, um den Motor zu ersetzen. Risse werden durch Störungen in der Metalle, die den Block und Kopf oder verursacht. Diese Defekte in dem Metall nicht nachweisbar durch die Fahrzeughalter bis der Riss auftritt, und sind ein Ergebnis des Gießprozesses während der Herstellung. Risse können auch durch die Nutzung fehlerhafter Teile oder die unsachgemäße Montage von Teilen, oder indem man kaltes Wasser in einem überhitzten Motor verursacht werden.
Bad Ringe

Bad Kolben Ringe kann auch eine Ursache von weißlich-blauer Rauch in Ihren Auspuff sein, aber in diesem Fall wird der Rauch durch Öl und Kühlmittel nicht produziert. Ringe sind, wie sie klingen, ring-förmigen Stücke aus Metall, die im Kopf eines jeden Kolben eine Dichtung gegen die Zylinderwand sitzen, wie sie sich ihren Weg nach oben und unten in den Zylinder. Diese Ringe können mit der Zeit abnutzen. Wenn übermäßig abgenutzt, werden die Ringe ermöglichen Motoröl in den Brennraum und von dort die Abgase austreten. Wenn Ringe ein Problem sind, können sie ohne Schaden für den Rest des Motors geändert werden, obwohl es teuer in Bezug auf Arbeit ist.

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