Das hintere Differential Übersetzungsverhältnis in einem PKW oder LKW können einen erheblichen Einfluss auf die Leistung. Einen breiten Änderung (von 2.41 auf 3,73-to-1, zum Beispiel) ist viel stärker spürbar als ein schmaler ändern, aber die Achsübersetzung Wahl kann wichtig sein. TH350 Automatikgetriebe

GM entwickelte das TH350 Getriebe im Jahr 1969 als Standard-Performance-Drei-Gang-Automatikgetriebe verwendet werden. Mit Modifikationen kann es aushalten erhöhte Leistung und einige schwere Service. Die Innenverzahnung ist - erste Gang: 2.52-zu-1, zweiter Gang: 1.52-zu-1 und dritten Gang: 1-zu-1. Die unteren zwei Gänge (höhere numerisch) bieten mehr Reichweite und Beschleunigung.
Hinteres Differential Gearing

eine niedrigere Gangstufe (numerisch höher) bietet auch mehr Einfluss. Bei identischen Reifendurchmessern wird eine 4.10-zu-1-Verhältnis von Motor und Getriebe schneller als ein 3,73-zu-1 schaltet. Dies gilt mehr Kraft auf die Räder. Dies kann ein Vorteil für standing-start Beschleunigung oder zum Schleppen Anwendungen.
Acceleration

Während die "Startlinie ratio" einer 4.10-to- 1 Gang bietet mehr Einfluss als eine 3,73, in den meisten Straßen-Performance-Anwendungen wird der Unterschied vernachlässigbar sein. Mehr Hebelwirkung können Traktion schwierig. Auch die 60-mph Motordrehzahl werden etwa 10 Prozent größer.
Schleppendes

Abschleppen Anwendungen kann ein Verhältnis der Motordrehzahl in einer idealen Lage in der Nähe platzieren sein Drehmoment Höhepunkt. Da das Verhältnis 4.10 wird die Motordrehzahl höher bewegen um etwa 10 Prozent, kann dies zu verbessern Zugkraft, aber es wird auch Auswirkungen auf Kraftstoffverbrauch.

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