Vergaser Verknüpfungen segmentiert nach ihrem Zweck. Eine einfache, zwei-barrel Vergaser hat eine Verbindung, die die Drosselklappe arbeitet und daran ersticken. Ein Vier-Zylinder Vergaser hat die gleiche Einstellung, aber auch eine Verknüpfung, die die zusätzliche Drosselklappe für die große Bohrung Kraftstoffzufuhr Barrel betreibt. Magnete werden verwendet, um den Leerlauf während Drosselbetrieb zu erhöhen, oder, wenn die Klimaanlage eingeschaltet ist. Eine Stange erstreckt, wenn sie eingerückt ist, und fährt, wenn es ausgeschaltet ist. Primärgestänge

Der primäre Bindung direkt mit dem Gaspedal durch ein Kabel oder mechanische Stangen verbunden. Wenn das Pedal gedrückt wird, wodurch die primäre oder kleiner Bohrung Drossel Platte bewegt, Kraftstoff und Luft in den Motor. Die Rückseite trug auf Vier-Zylinder Vergaser wird umgangen, wenn die Drossel geschlossen ist. Dies wird in der Regel durch eine geschlitzte cam Anordnung erreicht
Secondary Linkage

Die sekundäre Bindung ist voll funktionsfähig -. Wenn es mechanisch verbunden ist - solange der Drossel ist offen. Einige Anordnungen sind jedoch Saug-Druck-und nur auf der Grundlage der Motorlast reagiert. Dies wird durch Untersuchen der großen Bohrungen am Vergaser und nach deren Gestängeanordnung identifiziert. Wenn ein Vakuumbehälter arbeitet die Drossel, so wird nicht unmittelbar von dem Fußpedal betrieben wird. Außerdem schlägt fehl, wenn die Kanister Membranenrisses. Wenn die Drossel offen gehalten wird, das Gasgestänge manuell geöffnet und das hintere Drosselklappe öffnet gleichzeitig. Dann ist dieses Setup voll manuell. Die meisten Rennen und Sportwagen Fahrer bevorzugen "manual secondaries."
Choke Linkage

Der einzige Zweck der Choke Gestänge zum Öffnen und Schließen der Choke Platte, dass reguliert die Menge an Luft in den Motor, wenn er kalt ist. Kalte Luft ist dichter, so dass weniger benötigt zum Starten und Ausführen des Autos. Da es sich erwärmt, wird mehr Luft benötigt. Das Gestänge ist entweder eine elektrische Drosselspule oder eine Drossel Ofen, der auf dem Ansaugkrümmer angebracht sitzt. Da die Spule erwärmt, dehnt es sich und öffnet die Drossel Platte. Zusätzliche Gestänge ausgebildet ist, die Rückseite Drosselklappen auf einem Vier-Zylinder Vergaser bis die Drossel Bypass öffnet. Im geöffneten Zustand löst ein Bypass Cam-Lock und ermöglicht die Drossel zu arbeiten.
Choke und Idle Magnete

Vergaser Magnete werden auf separaten Klammern angebracht und direkt zu beeinflussen die wichtigsten Drosselklappe. Wenn er erregt, überschreiben sie die Basis Leerlauf Einstellung. Sie werden oft fälschlicherweise für die Basis-Leerlauf-Einstellung (die Leerlauf-Einstellung für ein vollständig aufgewärmt Motor) eingestellt. Sie sind auch entworfen, um so einen schnellen Leerlauf, wenn die Klimaanlage eingeschaltet ist arbeiten. Nicht alle Systeme werden auf die gleiche Art und Weise ausgelegt. Einige nur das Magnetventil in den Leerlauf, wenn die Klimaanlage eingeschaltet ist, und mechanische Verbindung zu verwalten, um den Leerlauf zu steuern, wenn die Drossel geschlossen ist.

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