Ein Stall-Wandler ist eine modifizierte Konverter entwickelt, um das Drehmoment auf die Räder, die nützlich in Schleppen schwerer Lasten oder, häufiger, für Drag Racing ist zu erhöhen. Ein Drehmomentwandler ist die Verbindung zwischen dem Motor und einem automatischen Getriebe. Es ermöglicht das Fahrzeug zum Stillstand, ohne Abwürgen des Motors kommen. Wenn das Fahrzeug aus dem Stillstand beschleunigt, steigt Fluiddruck mit der Drehzahl und es beginnt die Stromversorgung der Getriebe. Eine modifizierte Stall-Konverter ermöglicht die Motordrehzahl steigt viel höher vor dem Einschalten des Getriebes. Anleitung
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Bestimmen Sie, welche Menge an Stall notwendig, um die Nachfrage auf ihn gesetzt zu erfüllen. Überprüfen Sie das Gewicht des Fahrzeugs Der Stall ist in, der Art des Motors verwendet werden und was rpm kann es sicher und was wird es für verwendet werden zu erreichen. Je größer der Hubraum des Motors, sollte die untere der Stall sein. Big-Block-Motoren produzieren so viel Drehmoment sie nicht brauchen, sehr hohe Stall-Wandler. Ein Stall von 2200 bis 2500 wird empfohlen, es sei denn, Monster Slicks und ein Turbo oder Kompressor hat. Kleine Block-Motoren benötigen eine höhere Stall-Wandler, um das Drehmoment zu bauen, um zu beschleunigen. Drehmoment ist viel wichtiger, als Beschleunigung PS.
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Betrachten wir die Vor-und Nachteile der Verwendung einer hohen Stall-Wandler. A 2500 rpm Stall Konverter wird langsam beschleunigen, ohne die Notwendigkeit, die rpm erhöhen, aber jede Art von mäßiger bis starker Beschleunigung wird sofort erhöhen die Drehzahl in den Stall Wandlers lock up. Jedes Mal, wenn Sie beschleunigen wird es klingen, als wenn das Getriebe rutscht. Ein Stall Konverter gibt eine fabelhafte Erhöhung Beschleunigung aber tötet den Kraftstoffverbrauch.
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Installieren eines Stall-Wandler, wenn Sie eine große Nocken haben. Die große cam schafft Probleme Leerlauf mit einem Bestand Konverter da diese Motoren im Leerlauf höher als normal. Ein kleiner 2500/min Stall Wandler löst dieses Problem.
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Schritt auf dem Bremspedal und erhöhen die Drehzahl zur Kippgrenze vor dem Loslassen der Bremse für schnellere Beschleunigung

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