Breaker Punkt Zündung war der einzige Zündsystem von Automobilherstellern seit Jahrzehnten eingesetzt. Mechanische Bewegungen im Verteiler vorgesehen Funke auf den Steckern und veränderte Zündzeitpunkt auf Motor erfüllen. Die beweglichen Teile einen Abstand zwischen dem Punkt Kontakte, die so genannte Unterbrecherkontakt Lücke. Das Aufkommen der zuverlässige elektronische Systeme in den frühen 1970er Jahren bedeutete das Ende für Leistungsschalter Punkte. Höhere Spannung wurde mit geringeren Wartungsaufwand erreicht und Leistungsschalter Punkt-Systeme wurden aufgegeben. Funktion

Breaker Punkte werden zu einer flachen Platte im Inneren des Verteilers angebracht. Ein Reiben Block an den Punkten ist gefedert, um den Verteiler Wellennockenflächen kontaktieren. Da der Händler Welle dreht, zwingt das Nocken die Punkte zu öffnen. Die Öffnung am breitesten ist, wenn der Nocken Spitze in Kontakt mit der Reibe-Block. Diese breitesten Öffnung der Kontakte ist der Unterbrecherkontakt Lücke, die gemessen und eingestellt wird, um die Lücke auf einen bestimmten Wert gesetzt.
Grundmessanzeige

Unterbrecherkontakt Lücke gemessen mit dünnen Metallstreifen genannt Fühllehren. Die Fühlerlehre Streifen sind auf die spezifischen Stärken bearbeitet und gekennzeichnet, um die verschiedenen Werte anzuzeigen. Die Streifen werden in Tausendstel Zoll markiert und miteinander, um eine exakte Dicke erreichen gestapelt. Der kalibrierte Streifen wird in der Unterbrecherkontakt Lücke platziert, und die Punkte werden angepasst, bis ein leichter Widerstand zu spüren ist, wenn der Streifen durch den Spalt gezogen wird.
Dwell Measurement

Fabrik ursprünglichen Komponenten werden bewertet und durch Oldtimer-Fans gewartet.

Das Öffnen und Schließen der Unterbrecherkontakte auf den Zeitpunkt und Dauer des Zündfunkens. Die Zeit, die Punkte sind geschlossen genannt wird, und es wohnen in Grad Drehung gemessen. Die Punkte in der Nähe, wenn die Reibung Block berührt die Händler Wellennockenflächen Wohnungen. Eine Verweilzeit misst den Grad der Drehung, dass die Punkte, an jedem Nocken flach sind geschlossen. Dieses Messverfahren ist genauer als Fühllehren.
Leistung

Breaker Punkt Zündanlagen ausreichende Initialzündung für den Motor Entwürfe sie den Service bestimmt waren. Ein klassisches Auto, das original Triebstrangkomponenten Sport auskommen kann ganz gut mit dieser Art der Zündanlage. Materialien verwendet werden, um Unterbrecherkontakte und zugehörige Teile bauen im Laufe der Zeit verbessert. Point "Prellen" durch die Verwendung stärkerer Federn eliminiert. Neuere Reiben Blöcke widerstehen Verschleiß besser, so dass die höhere Federrate.

.from:https://auto.de.0685.com/autos/auto-repair/auto-brakes/62221.html