Eine abgenutzte Kolbenringe haben mehrere Auswirkungen auf den Motor. Die Kompression im Zylinder mit dem abgenutzten Ring deutlich verringern, was zu einer rauen Motorlauf, schlechte Verbrennung, erhöhter Druck im Kurbelgehäuse durch die Verbrennung unter Umgehung der Ringe in dem Fall, gefoult Zündkerzen, erhöhter Ölverbrauch mit Rauch am Endrohr , gefoult Sauerstoff und Luftmassenmesser und gefoult Katalysator. Things You Need
Zündkabel
Isolierzangen
Ratchet
Zündkerzeneinsatz
Zylinder Leck-down Manometer
Kompressionsmesser
werde Ihnen zeigen Weitere Anweisungen

1

Ziehen Sie alle Zündkabel von den Zündkerzen. Markieren Sie sie, wenn sich herausstellt, dass es schwierig sein wird, ihre ursprüngliche Platzierung später bestimmen. Führen Sie das Kompressionsdruckschreiber Schlauch in den Zylinder Nummer 1 dann den Tester mit dem Schlauch.
2

Drücken Sie das Gaspedal leicht auf die Drosselklappe öffnen und den Motor anlassen über drei Sekunden lang. Drehen Sie den Schlüssel ab. Überprüfen und notieren Sie die Kompression Lesen. Führen Sie den gleichen Vorgang, bis alle Zylinder getestet wurden.
3

Überprüfen Sie die Ergebnisse der Druckprüfung auf allen Zylindern. Alle Zylinder sollte innerhalb von 5 Prozent voneinander liegen. Alles, was niedriger als 5 Prozent zeigt ein mechanisches Problem. Richten Sie den oder die Zylinder, die zeigen, ungewöhnlich niedrige Messwerte werden für den nächsten Test.
4

Installieren Sie die Kompressionsmesser Schlauch auf den betroffenen Zylinder. Verbinden Sie den Zylinder Leck-down gauge In diesem Schlauch. Schließen Sie die Luftleitung an die anderer Beschlag auf dem Messgerät. Drehen Sie das Rad, um den Druck auf der Eingangsseite Manometer bis 90 Pfund pro Quadratzoll zu regulieren.
5

Beachten Sie die bluten-down Lesen auf der gegenüberliegenden Spur. Die Zahlen auf der Spur sind rot, gelb und grün. Solange die Nadel im grünen ist, gibt es nur sehr wenig nach unten austreten. Sollte die Nadel in der Anzeige gelb oder rot, ein Problem auf jeden Fall existiert. Diese besondere Test ermitteln die verschlissenen Teile, sei es ein abgenutzter Ring oder einen verbrannten Ventil. Während Pumpen von Luft in den Zylinder durch das Leck-down Manometer, ein Geräusch, das von dem Drosselkörper, der einen schlechten Einlassventil zeigt hört. Entfernen Sie den Öleinfülldeckel am Ventildeckel und anhören Druck kommt aus dem Ventildeckel, was auf eine abgenutzte Ring. Hören Sie sich den Auspuff-Endrohr für den Klang der entweichenden Luft, was auf eine verbrannte Auslassventil.
6

Rebuild des Motors, wenn der Test zeigte eine verschlissene Kolbenringe, denn leider gibt es keine schnelle Lösung für Diese Art von Problem. Wenn das Problem mit den Ventilen isoliert wurde, können die Zylinderköpfe entfernt und ergriffen werden, um einer Maschinenhalle für ein Ventil Job.

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