Die Kupplung ist nicht die komplizierten Mechanismus auf Ihrem Auto, aber es reichlich Gelegenheit zum Scheitern zu bieten. Die meisten Arten von Versagen kommen mit freundlicher Genehmigung von normalen Verschleiß am Fahrzeug, aber Bedienungsfehler hat Schicksal für mehr als eine buchstabiert. Worn-Out Reibwerkstoff

Clutch Reibungsflächen sind genau wie Bremsbeläge in allen, aber die Form und das Schwungrad ist im Grunde nur eine einseitige Rotor. Clutch Material verschleißt wie die Beläge auf Ihrer Bremsbeläge, und wo dies der Fall, gibt es Rutschen. Es gibt keine Reparatur eines verschlissenen Kupplungsscheibe - Ihre einzige Option ist, um die Scheibe zu ersetzen und möglicherweise haben das Schwungrad glatt bearbeitet, wenn die Kupplung Trägermaterial hat Rillen drin
Verunreinigungen in der Kupplungsscheibe.

Dies passiert öfter als man denkt, vor allem angesichts der Kupplung der Nähe sowohl des Motors hinten wichtigsten Dichtung und des Getriebes Frontdichtung. Öl aus dem Motor oder Getriebe wird schließlich seinen Weg in die Reibscheibe, die es aufsaugt wie ein Schwamm. Nach Öl-Imprägnierung, ist die Scheibe wertlos und ging zur Deponie. Wasser Imprägnierung kann auch dazu führen, Kupplung Schlupf neigt aber nur vorübergehend sein, wenn Sie rutschte die Kupplung genug, um es zu verbrennen haben.
Glasierte Reibwerkstoff

Dieses Phänomen ist etwas zu Fading bezogen und passiert den gleichen Gründen. Bremsschwund passiert, wenn ein Fahrer die Bremsen überhitzt durch wiederholtes Bodenbelag sie aus hohen Geschwindigkeiten. Nach einem schweren genug Überhitzung Veranstaltung wird das Polstermaterial glasig und nicht die Bremsscheibe greifen. Das gleiche passiert, nach Überhitzung einer Kupplung durch übermäßigen Schlupf. Wenn Sie jemals die Kupplung heiß genug zu rauchen bekommen haben, dann Chancen sind, dass Sie es permanent gebraten.
Fehlerhafte Druckfedern

Druckplattenfedern dass Halten Sie die Kupplungsscheibe am Schwungrad sind wie alle anderen Quellen in Ihrem Auto - sie werden schließlich durch wiederholte Zyklen Heizen und Kühlen erweichen und lösen eine bestimmte Menge ihrer Haltekraft. Dies dauert in der Regel einige Zeit - Chancen sind, dass Sie verschleißen die Reibung Material mindestens doppelt so schnell wie die Blattfedern - aber es ist Teil des normalen Verschleiß. Frühling Bruch, auf der anderen Seite, ist nicht so häufig, aber nicht passieren.
Partitur Schwungrad

Partitur und geriffelt Schwungräder der Regel nicht zufällig sei denn, der Fahrer hat wissentlich erlaubt die Kupplung zu rutschen lange nach der Reibwerkstoff adieu bieten hat. Machining das Schwungrad ist eine Option, wenn die Rillen nicht zu tief, aber Ersatz des Schwungrad ist obligatorisch, wenn sie sind. Nicht in eine gerillte Schwungrad laufen unkontrolliert; diese Nuten können Spannungserhöher in das Schwungrad zu erstellen, die ausfallen Risse und eine Bombe-Explosion wie Schwungrad ca. 6 cm aus dem rechten Fuß

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