In den 1880er Jahren wurde Erfinder Karl Benz entwerfen und bauen "Wagen ohne Pferde", die Vorstufe zu den frühen Automobilen. Mit einfachen Verbrennungsmotoren für Strom, lief diese Motoren heiß genug, um zu kochen das Wasser verwendet, um sie mit einer Geschwindigkeit von einer Gallone pro Stunde abkühlen. Um dieses Problem zu lösen, entwickelt Benz ein System von Rohrschlangen, durch die Motor-erwärmte Wasser zirkulieren und würde vor der Rückkehr in den Motor, um mehr Wärme absorbieren abkühlen. Invention und frühe Verwendung

In den 1880er Jahren wurde Erfinder Karl Benz entwerfen und bauen "Wagen ohne Pferde", die Vorstufe zu den frühen Automobilen. Mit einfachen Verbrennungsmotoren für Strom, lief diese Motoren heiß genug, um zu kochen das Wasser verwendet, um sie mit einer Geschwindigkeit von einer Gallone pro Stunde abkühlen. Um dieses Problem zu lösen, entwickelt Benz ein System von Rohrschlangen, durch die Motor-erwärmte Wasser zirkulieren und würde vor der Rückkehr in den Motor, um mehr Wärme absorbieren abkühlen.
Honeycomb Heizkörper

Während Benz grundlegende Heizkörper löste das Original-Motor-Kühlung Problem, Wilhelm Maybach radikal fortgeschritten das Design des Automobil Heizkörper an der Wende des Jahrhunderts. Anstelle eines einfachen Reihe von großen Rohrschlangen, Maybach einen Heizkörper von tausenden winzigen 6 mm Vierkantrohre verlötet in einer rechteckigen Anordnung gemacht Waben entwickelt. Dieses Design erlaubt Kühlmittel Kapazität deutlich gesenkt werden, während immer noch die Kühlleistung dass Motoren der Ära benötigt.
Entwicklung

Motor Design entwickelt, so hat das Design des Heizkörpers. Von den 1920er bis 1940er Jahren, getestet großen Autohersteller wie General Motors und Ford weitere Änderungen wie die Änderung der Form und Größe der Heizkörper Kern Rohre. Weitere Änderungen enthalten Einführung Ethylenglykol oder Frostschutzmittel in das Wasser zum Wasser Gefrierpunkt senken und die Wärme-Absorption, indem Ventilatoren und Pumpen in das System, um die Zirkulation von Luft und Kühlmittel durch den Kühler System zu zwingen.
Moderne Heizkörper

Messing und Kupfer Kühler Designs der Vergangenheit haben den Weg für Aluminium-Waben-Heizkörper in modernen Fahrzeugen gegeben. Zwar nicht ganz so gut wärmeleitenden wie Messing oder Kupfer, Aluminium-Heizkörper ermöglicht, leichter zu sein und immer noch eine effiziente Kühlung. Heizkörper heute sind nicht nur cool Motoren, aber auch Übertragungen und manchmal andere Komponenten. Zum Beispiel, während ein oder zwei genügen für die meisten Fahrzeuge, hat der Bugatti Veyron Supersportwagen zehn Heizkörper.

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