Der Toyota 4Runner ersten Hit US Showrooms in 1985 Modelljahr wenn der Autohersteller beschlossen, eine Kappe auf der Rückseite seines Pickup schlagen und ihm einen neuen Namen . Der 4Runner folgte dem Weg, den die S-10 Blazer brannte zwei Jahre zuvor durch die Konzentration mehr auf Nützlichkeit und Komfort als robuste Off-Road - obwohl die 4Runner könnte seine eigene in den Schlamm zu halten. Die 1988 4Runner SR5 kam ausgestattet mit einem 3,0-Liter-V-6-Motor und hatte einen kleinen Thermo-Widerstand, der die Temperatur der Kühlflüssigkeit des Motors ausgelesen und eingestellt sein Widerstand, um zu signalisieren, was die Kühlmitteltemperatur war. Was Sie brauchen
Wohnung-Schraubendreher
Multimeter
Infrarot-Temperatur-Leser
Ratchet
Deep-well-Buchse
Thema Versiegelung
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Lokalisierung der Temperatur Tankgeberdichtung
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Öffnen des 4Runner Kapuze.
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Schauen Sie auf der Rückseite des Saugrohr.
3 < p> Hier finden Sie die beiden Sensoren in den Ansaugkrümmer geschraubt. Der Sensor auf der Fahrerseite des Verteilers ist der 4Runner die Temperatur Sendeeinheit.
Testen der Temperatur Tankgeberdichtung
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Lassen Sie das SUV zu sitzen, bis der Motor ist komplett kühl, dies dauert in der Regel zwei bis drei Stunden, wenn Sie brachte vor kurzem den Motor auf volle Betriebstemperatur
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nach oben hebeln und halten Sie die Verriegelung der Temperatur Sendeeinheit der Verkabelung mit einem flachen Schraubenzieher. , ziehen Sie dann den Kabelbaum
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Set ein Multimeter an seine Ohm-Tests Funktion und berühren Sie eine der Multimetersonden einem Stift im Inneren des Behälters auf dem sendenden Gerät;. berühren die andere Multimeter Sonde der andere Stift.
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Lesen Sie die Ohm auf dem Multimeter angezeigt. Vergleichen Sie die Ohm auf dem Display auf die nachstehende Tabelle, mit der Außentemperatur da das Kühlmittel ist etwa, dass die Temperatur. Wenn die Ohm nicht innerhalb dieser Spezifikation, ersetzen Sie die Temperatur Sendeeinheit. Wenn der Sensor-Tests innerhalb der Spezifikation, mit dem nächsten Schritt fortfahren. Spezifikationen sind wie folgt: -4 Grad Fahrenheit sollte 10.000 bis 20.000 Ohm lesen; 32 Grad F sollte 400-7000 Ohm lesen; 68 Grad F sollten 2.000 bis 3.000 Ohm lesen; 104 Grad F sollte 900 bis 1300 Ohm lesen; 140 Grad F sollte lesen 400 bis 700 Ohm und 176 Grad F sollte 200 bis 400 Ohm lesen
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Starten Sie den LKW und im Leerlauf laufen lassen, bis die obere Kühlerschlauch heiß anfühlt.. Richten Sie eine Infrarot-Temperatur-Leser am oberen Kühlerschlauch und ziehen Sie den Auslöser auf den Leser, um die Temperatur des Schlauches überprüfen. In etwa 10 ° F zu, dass das Lesen, um den Verlust von Wärme aus dem Schlauch zu kompensieren. Vergleichen Sie, dass das Lesen der Informationen in den vorherigen Schritt. Wenn der Sensor nicht innerhalb der Spezifikation, den Sensor auswechseln. Wenn es innerhalb der Spezifikation ist, wird der Sensor richtig funktioniert.
Austauschen der Temperatur Tankgeberdichtung
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Lassen Sie das Fahrzeug zu setzen, bis der Motor ist kühl anfühlen, wenn das Auto wurde vor kurzem gefahren. Teilweise öffnen Sie den Kühlerdeckel und anhören einem zischenden Geräusch. Wenn Sie ein zischendes Geräusch zu hören, lassen Sie den Kühlerdeckel wie bis das Zischen aufhört. Entfernen Sie den Kühlerdeckel. Dies entlastet den Restdruck so der Kühlmittelstand unter die Höhe der Temperatur Sendeeinheit.
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nach oben hebeln und halten Sie die Verriegelung der Temperatur Sendeeinheit der Verkabelung mit einem flachen Schraubenzieher, ziehen Sie dann den Kabelbaum.
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entfernen die Temperatur Sendeeinheit mit einer Ratsche und Deep-Well-Buchse.
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Überprüfen Sie die Fäden auf die neue Temperatur Sendeeinheit für eine Beschichtung aus Gewindeabdichtung. Eine rote Beschichtung auf den Themen gibt Gewindeabdichtung vorhanden ist. Wenn es keine rote Beschichtung, eine dünne Schicht von Gewindeabdichtung zu den Themen und lassen Sie ihn für die Zeit nach der Versiegelung der Anleitung angegeben heilen.
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Hand-thread die Temperatur in der Sendeeinheit Ansaugkrümmer und gemütlich mit einer Ratsche und Deep-Well-Buchse. Sie brauchen nicht, um den Sensor ziehen viel wie der Thread Versiegelung ist, was verhindert, dass Kühlmittel aus sickert durch die Fäden.
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Stecken Sie den Kabelbaum in die Aufnahme auf der Oberseite der Sendeeinheit.

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