Während ein Katalysator entwickelt, um letzten 10 Jahren oder mehr, mehrere Variablen kann es früher sterben. Heutzutage verwenden Fahrzeuge mehrere Wandler, die die Chancen für interne oder externe Probleme erhöht. Als Katalysatoren für die Abgasreinigung integriert wurden, konvertiert sie schädliche Kohlenwasserstoffe und Kohlenmonoxid in sauberere Emissionen. Drei-Wege-Wandler werden nun verwendet, um zusätzlich zu steuern und zu konvertieren Stickoxide. Lambdasonden überwachen jetzt die Effizienz der einzelnen Wandler auf jedem Fahrzeug. Der externe Converter

Die Außenschale und Anhänge des Katalysators ist relativ einfach zu überwachen. Wenn ein Schaden eintritt, den externen Komponenten wird das Abgas aus dem übernommenen Shell auslaufen und emittieren ein lautes Geräusch. Vorzeitige Beschädigung des Wandlers von Fahrwerk Vorfällen. Auch Rohrverbindungen oder Flanschverbindungen sind Gemeinschaftsräume, die von Alter und bestehende in feindlichen Umgebungen verschlechtern. Nicht nur, dass der Lärm den Fahrer warnen, dass es ein Problem mit dem Wandler, aber Performance-Probleme können von einer externen Undichtigkeit in der Abgasanlage ab Katalysator entstehen. Senken Abgasgegendruck kann Motorschäden Performance-Probleme sowie die Sauerstoff-Sensor auslösen Überwachung der Wandler, um die Informationen, die sie für.
Die interne Converter

Die durchschnittliche konzipiert ist falsch verstanden Temperatur eine Abgasanlage arbeitet unter beträgt 1.200 bis 1.600 Grad Fahrenheit. Der innere Aufbau des Wandlers ist aus Platin und Palladium Bienenwabe, dass Filter und der Abgasemissionen chemisch verändert. Als Schadstoffe im Abgas zu erhöhen, nimmt auch die Betriebstemperatur des internen Struktur. Bei 2.000 Grad Fahrenheit wird die Struktur beginnen zu schwächen oder zu schmelzen, wodurch die Effizienz, um schädliche Gase in weniger Schadstoffe umzuwandeln. Die Platin und Palladium Waben beginnen, in das keramische Substrat zu schmelzen. Wenn dies geschieht, kann die Struktur brechen oder verstopfen die Wandler, die wenig bis keine Gegendruck durch den Wandler führt.

Der Sauerstoffsensor wird nicht die Wirksamkeit des Konverters Registrierung und Übermittlung der Mitteilung an der Computer des Fahrzeugs. Darüber hinaus wird wenig bis gar kein Gegendruck in einem armen-performing Motorschäden führen. Wenn Abgase aus dem Verlassen des Verbrennungsmotors richtig verboten ist, wird es auf seine eigene Auspuff Drossel oder ganz zu stoppen.
Motorleistung

Selten hat einen Konverter Pause Sie intern auf seine eigenen. Ersetzen eines verstopft oder beschädigt Konverter kann einfach bedeuten, dass Sie einen Verband an einer klaffenden Wunde. Auspuff von einem Verbrennungsmotor treibt und wälzt unverbrannten Brennstoff und Sauerstoff notwendig, damit der Motor einwandfrei. Eine perfekte Kraftstoff-Luft-Verhältnis besteht für einen Verbrennungsmotor zu funktionieren, und wenn dieses Verhältnis gefährdet ist, andere Komponenten im Motor und Abgasanlage kann und wird scheitern.

Unverbrannte Kraftstoff ist einer der führenden Beitrag zu verursachen einen Katalysator, um intern fehl. So ersetzen Sie den Konverter nur vorübergehend das Problem löst. Wenn der Motor nicht auf der Bühne, wie es sollte, dann ist es nur eine Frage der Zeit, bevor es die neuen Wandler schädigt. Diagnose jegliche und alle Fehlercodes, bevor Sie einen Katalysator zur Erhaltung und Verbesserung seiner Leistung und Effektivität.

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