Lambdasonden haben Fahrzeuge für mehr als 30 Jahren integriert. Das Hotel liegt in der Abgasanlage, überwachen sie die Kraftstoff-Luft-Verhältnis und Effizienz des Katalysators. Während der Arbeit in einer feindlichen Umgebung, können die Sensoren schließlich scheitern und muss ersetzt werden. Wenn dies der Fall ist, leuchtet ein Diagnose-Fehlercode die Check-Engine Licht, um den Fahrer des Bauteilversagen warnen. Ignoriert das Licht und nicht den Austausch des Sensors kann zu weiteren Problemen mit dem Motor und Abgasreinigung führen. History

Volvo war der erste Automobilhersteller, um den Sauerstoff-Sensor im Jahr 1976 verfügen. Die Sensoren wurden speziell zur Senkung der Emissionen in den Bundesstaat Kalifornien entwickelt, um zu verhindern, dass ein hohes Maß an Verschmutzung. Saab bald folgten. Bis 1980 beschäftigte fast jedes Fahrzeug auf der Straße oder in der Nähe eines in den Abgaskrümmer. Bald wurde ein weiterer Sensor in das Auspuffsystem, um die Effizienz des Katalysators zu überwachen. Alle Fahrzeuge haben jetzt mindestens zwei Sensoren, und einige können bis zu vier.
Funktion

Die vorgeschaltete Lambdasonde überwacht das Kraftstoff-Luft-Verhältnis für die brennbaren Motor. Eine perfekte Mischung bietet eine reibungslose Fahrzeug mit geringeren Abgas-Emissionen. Der Sensor sendet die Informationen per Funk an den Rechner des Fahrzeugs. Der Computer liest das Signal und macht erforderlich Anpassungen des Kraftstoff-Luft-Gemisch. Der nachgeschaltete Sensor einfach überwacht den Wirkungsgrad des Katalysators wieder überträgt die Information an den Computer. Wenn der Upstream-Sensor richtig kommunizieren ausfällt, ist der Computer nicht in der Lage, um die erforderlichen Anpassungen und eine fett oder mager Kraftstoff-Luft-Gemisches auftritt. Dies führt dazu, unverbrannten Kraftstoff, um das Innere des Katalysators verunreinigen.
Typen

Die älteren Lambdasonden kennzeichnete einen einzigen Draht-Stecker in den Kabelbaum und kommunizieren mit dem Computer. Das Fahrzeug hat, um auf Betriebstemperatur, bevor der Sensor aktiviert wurde, um die Daten zu übertragen. Dies führte zu höheren Emissionen aus dem Motor ausgestoßen werden, bis der Sensor begann zu funktionieren. Neuere Sensoren jetzt drei bis vier Drähte. Eine interne Heizung im Inneren des Sensors erwärmt es sich schneller auf die Funktion des Sensors schneller aktivieren, was zu geringeren Emissionen.
Bedeutung

Der Sauerstoff-Sensor ist in zu platzieren, um die Emissionen aus dem Abgas zu überwachen. Ohne den Sensor an Stelle oder mit einem ausgefallenen Sensors, kann der Computer nicht einstellen das Kraftstoff-Luft-Verhältnis richtig. Dies bewirkt eine reiche (zu viel Kraftstoff) oder mager (zu viel Luft) Gemisch. Es kann sich auf den Betrieb des Motors und lassen unverbrannten Kraftstoff zu emittieren Sie die Abgasanlage. Wenn der Katalysator nicht konvertieren kann das unverbrannte Kraftstoff wird Teilchen aufbauen auf die speziellen Metalle innerhalb des Katalysators. Schließlich wird der Konverter brechen innen und muss ersetzt werden.
Ort

Wie bereits erwähnt, haben viele Fahrzeuge mehrere Sauerstoff-Sensoren in die Abgasanlage integriert. Die Sensoren stromaufwärts vor dem Katalysator, oft in der Nähe oder an dem Verteiler befindet. Fahrzeuge mit Dual-Verteiler haben einen Sensor für jeden. Die nachgeschalteten Sensoren sind nach oder in dem Katalysator liegt. Fahrzeuge mit mehr als einem Konverter wird ein Sensor für jeden zu haben. Bank Filiale der Sensoren hilft Ihnen festzustellen, die richtige Stelle. Bank 1 ist auf der gleichen Seite des Motors wie die Zylinder Nr. 1 befindet. Also ein Diagnose-Fehlercode, mit dem Sie Sensor 1 Bank 1 ist fehlgeschlagen erzählt zeigt die vorgelagerten Sensor auf der gleichen Seite wie der Zylinder Nr. 1. Sensor 2 Bank 1 ist der nachgeschaltete Sensor auf der gleichen Seite.

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