Der Turbolader ist ein Abgasturboladern. Es wurde verwendet, um Macht in Verbrennung-Motoren für Autos, Lastwagen und Schiffen zu erhöhen. Der Turbolader, oder "Turbo" für kurze, ist eine der kostengünstigsten Möglichkeiten, um Kraft und Effizienz der Verbrennung zu erhöhen. In der jüngeren Geschichte hat der Turbo gewachsen, ein Liebling Aftermarket Ergänzung für Auto-Enthusiasten werden. History

1925 war Alfred Büchi die erste, um eine effektive und funktionale Abgasturbolader entwickeln, er war in der Lage, eine Leistungssteigerung von rund 40 Prozent erzielen. Die Turbos in seinem Entwurf folgen würden meist in großen Motor-Anwendungen, wie sie in Schiffen gefunden werden. 1938 markiert das Jahr des ersten aufgeladenen Lkw, und es wäre fast ein halbes Jahrhundert länger dauern für den Turbo wirklich fangen an mit der Automobilindustrie. In den 1970er Jahren begann der Turbo auf dem Weg in die kommerzielle Dieselmotoren, Rasse Anwendungen und Ergänzungen Aftermarket für Pkw zu finden.
How It Works

Ein Turbolader besteht aus zwei Haupt- Teilen: der Kompressor Gehäuse und die Abgas-Gehäuse. Diese beiden Gehäuse enthalten kleine Fans durch eine Welle verbunden. Der Lüfter Gehäuse ist mit dem Abgaskrümmer verbunden ist; als Abgas durch das Gehäuse, dreht sich der Ventilator. Der Ventilator, der wiederum den Verdichter antreibt Lüfter auf der Ansaugseite des Motors. Der Kompressor Fan tut genau das, es komprimiert die angesaugte Luft in die Zylinder für eine größere Verbrennung, wodurch mehr Leistung
Orientierungen

Turbo-Kits. kommen in ein paar verschiedenen Ausrichtungen: single turbo, sequenzielle Biturbo und Twin Turbo. Die Monoturbo ist die häufigste, weil es leicht hergestellt wird, um die meisten Anwendungen aus. Bei größeren Motoren mit sechs Zylindern oder mehr, manche entscheiden sich für eine sequenzielle Biturbo-Setup. Diese Orientierung wird in der Regel eingesetzt werden, um in zwei verschiedenen Stadien mit nur einem Turbo zu einem Zeitpunkt ausgeführt. V-Motoren wird manchmal nutzen einen Turbo für jede Zylinderbank, das ist ähnlich wie die sequenzielle Biturbo-Setup, aber diese Turbos gleichzeitig drehen
Größe

. "Größer ist besser" ist nicht immer eine wahre Aussage. Kleinen Benzinmotoren strahlen nicht groß genug Abgasmengen zu großen Turbolader drehen, kleinere Turboeinheiten kann verwendet werden, um höhere Leistung zu erzielen. Dies kann auch für größere Ottomotoren, weshalb TWINTURBO Einrichtung eingeführt wurde, da es einfacher für einen Motor mit zwei Turboladern kleiner als ein großer ein Antrieb ist wahr. Dieselmotoren sind die Ausnahme von der Regel und können fast jede Größe Turbofan anzutreiben.
Vorteile

Wenn Sie mit einem Turbo-Anwendung sind, können Sie einstellen, wie viel Steigerung der Turbo generiert. Boost ist der Druck, bei dem Luft in die Brennräume komprimiert wird, und wenn Sie laufen höheren Auftrieb, Sie achiever höhere Mengen an Energie an der Wende von einem Zifferblatt. Laufen High Boost kann gefährlich für den Motor, aber wenn Sie einen sicheren Anhebungspegel finden, Ihren Motor wird mit höchster Effizienz ausgeführt werden.
Warnungen

Overboost ist, wenn einen Turbo darf zu viel Luft in der Brennkammer zu komprimieren und den Motor beschädigen können. Es ist leicht, einen Motor auf ein gefährliches Niveau Overboost. Es ist wichtig, Führung zu suchen, wenn Sie diese Einstellungen und macht keine weiteren Veränderungen am Motor erforderlich.

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