Kinder in den Vereinigten Staaten die treibende Alter erreichen heute wahrscheinlich nicht daran erinnern, Säure regen und Smog Warnungen. Diese Probleme noch existieren, aber ihre Häufigkeit und Intensität entschärft wurden, zum Teil aufgrund des Katalysators, eine clevere kleine Gerät von Französisch-Ingenieur Eugene Houdry entwickelt. Er identifizierte ein wachsendes Problem in den Smog Blütezeit der 1950er Jahre, aber seine Erfindung wäre nicht in der Grundausstattung in den meisten US-Autos werden bis in die 1970er. Katalysatoren erreichen ihre Ergebnisse effizient mit minimaler Verlustleistung in der heutigen sauberer Verbrennung-Motoren, aber sie können verstopfen, oder "vergiftet", und das erfordert sofortige Aufmerksamkeit. Was ist ein Katalysator?

Katalysatoren bestehen aus einem Substrat, in der Regel eine keramische Wabenstruktur, die exponierte Oberfläche und einen Metallkatalysator wie Platin, Rhodium oder Palladium, die mit Abgas-Verunreinigungen reagiert maximiert werden. Unverbrannte Kohlenwasserstoffe (HC), Kohlenmonoxid (CO) und Stickoxid-Gas (NOx) sind die drei großen Bösen, dass der Katalysator eliminiert. Anzeichen dafür, dass Ihre Software fehlerhaft sein kann träge Gasannahme, Abwürgen bei hoher Temperatur oder eine anhaltende Schwefelgeruch aus dem Endrohr.
Gifte

Die Lebensdauer für die meisten OEM-Wandler über 100.000 Meilen, also, wenn Ihr niedriger Laufleistung Auto Auspuff enthält höher als akzeptierten Niveaus von HC und CO, wird der Umrichter aufgrund eines Problems anderswo gefoult. Es sind Verunreinigungen, die "vergiften" die reaktive Oberfläche der Wabe. Blei ist ein Konverter Killer, und während es in Benzin in den 1970er Jahren verboten, es ist immer noch in einigen Motor Additive gefunden. Phosphor und Silikon sind auch Täter. Phosphor wird in Motoröl gefunden und kann seinen Weg in die Konverter zu finden, wenn Ihr Motor zieht Öl in den Brennraum. Silikon stammt hauptsächlich aus einem Leck, das Kühlmittel im Motor und Ausgang zu den Abgassystemen brennen verursacht. Beides sind Probleme mit dem Motor, der Konverter ruinieren, nicht-Wandler Probleme, die den Motor ruinieren.
Gegenmittel

einfache Suche im Internet gibt eine Vielzahl von Produkten dass versprechen, Ihre Katalysator reinigen. Einige von diesen sind temporäre Korrekturen entwickelt, um Emissionen-Prüfgeräte täuschen. Das bekommt man nirgends genau in Bezug auf die Festsetzung Ihrem Fahrzeug. Der Konsens unter Mechanik ist, dass du nicht sauber ein Katalysator - ersetzen Sie es. Magische Zusatzstoffe wird Geld kosten, das Unvermeidliche aufzuschieben und lenken Ihre Aufmerksamkeit von dem eigentlichen Problem, die so schwerwiegend wie eine versagende Zylinderkopfdichtung dass Lecks Kühlmittel in den Motor könnte. Lassen Sie, dass man für eine Weile gehen, und Sie werden den Austausch Ihrer gesamten Kopf zu einem Preis von Tausenden. Die Quintessenz ist, sich bewusst sein, der Nachrichten sendet Ihr Auto. Wenn Ihr Konverter ist in der Tat schlecht, hat entweder das Ende seiner Nutzungsdauer erreicht hat oder es vorzeitig scheitert an einem anderen Motor Problem. Lassen Sie sich nicht niedlich. Es wird Sie Kopfschmerzen verursachen, die Straße hinunter.
Die Good News

Eine Sache, die Menschen nie zu tun ist, fragen Sie den Mechaniker zu zeigen, ihnen ihre alten Teil, wenn etwas ausgetauscht wurde in ihren Autos, sind die Mechanik gesetzlich zu tun. Dies schützt Verbraucher vor Betrug. Im Falle des Katalysators, jedoch kann es auch net Sie etwas Geld. Sie besitzen das gescheitert Wandler, so dass Sie berechtigt sind, um es mit Ihnen zu nehmen und verkaufen sie für Schrott. Es ist voll von Edelmetallen, so verkaufen sie an einem Schrottplatz kann helfen, bestreiten einige Ihrer Reparaturkosten. Auch die EPA vor, dass Garantien von bis zu 8 Jahren und 80.000 Meilen auf bestimmte Abgas-Komponenten gegeben werden. Wenn Ihr Problem ist das Ergebnis eines Mangels und Ihre Software hat früher, als es sollte nicht, könnte Ihr Reparaturkosten im Rahmen der Garantie abgedeckt werden.

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