Haben Sie einen gerissenen Zylinderkopf? Sind Sie wogenden weißen Rauch? Gibt es in Ihrem Ölmessstab schauen milchig? Gibt es Öl in Ihrem Anti-Freeze? Wenn Sie mit Ja beantwortet alle diese, haben Sie möglicherweise eine geknackt Kopf. Was Sie brauchen
Marke und Modell Ihres Fahrzeugs. VIELE Mechaniker Werkzeuge oder die Telefonnummer von einem guten Mechaniker. Motor hissen, jack, und neue Dichtungen.
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Zuerst müssen Sie feststellen, ob Ihr Motorzylinderkopf tatsächlich geknackt wird. Der einfachste Weg ist, um das Öl zu prüfen. Wenn es eine milchige Qualität hat, haben Sie einen gerissenen Kopf. Wenn der Kopf (oder Zylinderkopfdichtung) der Öl-und der Anti-Freeze-mischen. Ihre Messstab darf nicht milchig, wenn Ihr Kopf ist schlecht, aber es ist in der Regel. Ein weiterer guter Indikator ist ein Überschuss von weißem Rauch aus dem Auspuff.
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Wenn Sie festgestellt haben, dass Ihr Kopf geknackt wird, dann sind Sie wirklich in einer Welt der Automobil-Probleme. Sofern Sie eine enorme Menge an Geld auf dem Fahrzeug oder eine Menge investiert verdanken, schlage ich vor, dass Sie einfach schneiden Sie Ihre Verluste und ein neues kaufen. Wenn Sie über die Festsetzung des Fahrzeugs bestehen, machen Sie sich bereit für große Mechaniker Rechnungen oder viel Arbeit frustrierend. Haben Sie die Marke und das Modell Ihres Fahrzeugs bereit. Sie finden diese auf Bestellung Teile benötigen, mieten Sie ein Mechaniker (unverbindlich, wenn Sie nicht eins sind), und nutzen Sie die richtige Drehmoment Spezifikationen etc. ..
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Hier ist, wo die eigentliche Arbeit beginnt. Es gibt eine Menge von Schritten, um dieses Verfahren, so dass ich wieder vor, dass Sie das Fahrzeug Junk oder mieten Sie ein Profi für den Job. Soweit Fixierung eines gebrochenen Kopf, müssen Sie ein neues kaufen und installieren. Manche Leute schwören auf Zusatzstoffe, aber ich will nicht behaupten sie. Es besteht eine hohe Chance, dass sie nur noch schlimmer machen, indem Gummierung und was Ihr Block zu frieren. Wenn es eine Dichtung eher als der Kopf ist, ändern Sie die Dichtung. Der Kopf selbst ist nicht wirklich feststellbar und muss ersetzt werden. Der einzige Weg, zu sagen, ob es sich um eine Zylinderkopfdichtung oder ein Kopf ist, um den Kopf ausziehen und bringen es auf einer Maschinenhalle. Sie können auf Risse oder Verwerfungen zu testen. So oder so, sollten Sie die Dichtung, wenn Sie den Kopf ändern. Es ist nur etwa $ 50 und wird Sie davon abhalten, die Arbeit doppelt zu sparen.
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Um Ihren Kopf zu nehmen aus dem Fahrzeug müssen Sie zunächst alles ab, die daran angeschlossen ist, wird. Beginnen Sie mit den Steckern und Zündkabel. Wie Sie diese ausziehen, den Zustand und festzustellen, ob oder nicht, um neue zu kaufen. Dann gehen Sie zu lösen, abschrauben und rückgängig jedes andere Stück des Motors, die am Kopf befestigt wird. Es gibt verschiedene Sensoren, um unclipped wenn Ihr Auto Kraftstoff eingespritzt wird (und ein paar, wenn es nicht ist) werden. Sobald Sie alles, was Clips auf oder leicht zu erreichen ist, nehmen Sie das Ventil pan Abdeckung. Sicherstellen, dass Sie das Drehmoment INFO für Ihr Fahrzeug BEVOR SIE VALVE PAN HEAD OR neu installieren!
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Under your Ventilpfanne Abdeckung finden Sie eine Dichtung (ein neues kaufen) und Ihr Nocken. Einige Fahrzeuge haben eine Nocke und einige haben zwei. Sie müssen nehmen die Nocken, aber stellen Sie sicher, dass Sie sie wieder in Ordnung. Die Lagerdeckel wird E und I für Abgas-und Aufnahme markiert werden. Es wird auch eine Reihe, Ihnen zu sagen, welcher Zylinder sie weg kam und ein Pfeil sein. Wenn möglich, kaufen Sie einen manuellen oder bekommen alle die Spezifikationen aus dem Netz, um Sie mit den Besonderheiten Ihres Fahrzeugs helfen. Um die Nocken aus, die Sie erhalten haben, um den Zahnriemen zu entfernen. Dies ist am einfachsten von der Seite. Das Fahrzeug aufbocken der Seite (in der Regel den Pass ab. Seite) und den Reifen entfernen. Dadurch wird es viel einfacher, um den Zahnriemen zu bekommen. Sobald die Zahnriemen und Nocken aus sind, sollten Sie in der Lage sein, um das Ventil Pfanne nehmen und sehen Sie die Zylinderkopfschrauben.
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Sie die Einlass-und Abgaskrümmer aus dem Kopf entfernen müssen, bevor Sie fortfahren. Sie sind leicht zu sehen (eine vor und eine und an der Rückseite), aber nicht immer leicht zu erreichen. Stellen Sie sicher, dass alles aus dem Kopf entfernt wurde, und dann können Sie entfernen den Kopf selber. Die Ventile kommen mit dem Kopf. Bewahren Sie diese zusammen und bringen Sie zu einem Werkstatt. Wenn der Kopf nicht gerissen oder verbogen, schlage ich vor, dass Sie die Ventile abgedreht und neu eingesetzt, während Sie alles auseinander haben. Wenn es gebrochen ist, einen neuen bekommen. Versuchen Sie NICHT, schweißen oder anderweitig fixieren den Kopf. Sobald dies erledigt ist, kehren Sie die Schritte und alles wieder zusammen. Es ist sehr wichtig, dass Sie einen Drehmomentschlüssel verwenden und nutzen Sie die Spezifikationen direkt am Kopf befestigen. Sie müssen auch wissen, in welcher Reihenfolge zu entfernen und zu ersetzen. Sie finden diese Informationen auf dem Netz oder withing ein Programm wie OnDemand 5. Setzen Sie alles wieder zusammen genau so, wie Sie es auseinander genommen, Nachfüllen der Flüssigkeiten, und starten Sie das Fahrzeug auf Undichtigkeiten zu überprüfen. HINWEIS: Stellen Sie sicher, dass Sie die Pfeile aufgereiht auf der Nockenwelle und der Block, um sicherzustellen, Timing richtig ist. Andernfalls werden Sie denken, Ihre Probleme sind schlimmer als wenn Sie begann. Nochmal: Ich empfehle, nicht zu versuchen, einen Kopf oder Kopf Dichtung selbst ersetzen. Es ist eine sehr komplexe Aufgabe und ist leicht zu vermasseln. Wenn Sie irgendwelche Fragen haben, zögern Sie nicht, mich zu kontaktieren.

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