Das Timing Licht ist entworfen, um den oberen Totpunkt des Zylinders Nr. 1 zu finden. Dies ist nützlich zum Einstellen der Zeitsteuerung für die Zündkerze zu zünden, so dass der Kraftstoff genügend Zeit hat, um während des Arbeitshubs des Motors zu verbrennen. Da Kraftstoff verbrennt bei einer bestimmten Geschwindigkeit, ist der Zeitpunkt der Funke unerlässlich, um die Zeit, dass es in Bezug auf die Drehzahl des Honda Motors feuert regulieren. Wenn der Funke im oberen Totpunkt eingeleitet wird, der Kraftstoff nicht genügend Zeit, um vollständig zu verbrennen. Wenn die Zündkerze vor dem oberen Totpunkt eingeleitet wird, beginnt der Kraftstoff während des Verdichtungshubes zu verbrennen, während der Kolben der Tür und verbessert Kompression. Das gibt mehr Zeit für Brennstoffe und Energie erhöht. Da jedoch die Motordrehzahl zunimmt, hat der Kraftstoff weniger Zeit während des Hubs zu brennen. Es kann nicht schneller zu verbrennen, so dass der Funke muss vorangetrieben werden, um früher in den Kompressionshub zu verbrennen, um die Differenz auszugleichen. Dies ist, was mit der Stroboskoplampe bestimmt. Verwenden Sie die Timing-Spezifikationen auf einem Schild unter der Motorhaube des Fahrzeugs angeordnet. Verschiedene Hondas wird im Leerlauf unterscheiden sich je nach ihren besonderen Kompressionsraten. Anleitung
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Suchen Sie die Spezifikationen für Ihr Fahrzeug. Entfernen Sie das Timing-Loch Deckel auf der Oberseite des Getriebegehäuses. Suchen Sie die Zeitmarken, so dass sie leicht identifiziert werden. Es wird ein Zeiger in der Mitte des Loches, und eine Markierung auf der Schwungscheibe, der dem oberen Totpunkt angibt. Nach links und rechts von der Linie wird Grad-Marken sein, um anzuzeigen, wie viele Grad vor oder nach dem oberen Totpunkt das Timing ist. Das "Vorher" Zeitmarke ist, was von Interesse ist.
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Haken bis das Timing Licht auf die Honda durch Einhaken des Zündkabel Klammer um die Nummer 1 Zylinder Zündkabel. Dies ist die eine am nächsten zur Vorderseite des Motors. Haken Sie die Krokodilklemme endet mit der Batterie - rot an plus und schwarz an negativen
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Starten Sie den Motor und drücken Sie die Taste auf der Timing-Licht, was Größe Engine fragt.. Drücken Sie die Taste, bis 4 Zylinder auftaucht. Drehen Sie den Regler auf der Timing-Licht auf 0 Grad. Richten Sie das Licht am Timing Loch, und ziehen Sie den Auslöser auf der Stroboskoplampe. Drehen Sie den Regler langsam Timing, bis die gerade 0-Grad-Linie auf dem Schwungrad bewegt sich langsam unter dem Zeiger. Lesen Sie die Gradzahl, dass der Zeiger der Timing-Regler auf den Zeitpunkt Licht zeigt. Wenn der Knopf zeigt, dass es 18 Grad hat, um die Linie auf dem Schwungrad zu bewegen, um den Zeiger, dann ist es 18 Grad vor dem oberen Totpunkt. Wenn die Hondas specs waren 14 Grad vor dem oberen Totpunkt, ist das Timing ein wenig zu weit fortgeschritten.
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Lösen Sie die Muttern auf dem Verteiler, die es halten. Drehen Sie die Händler eine sehr kleine Menge in der gleichen Drehrichtung, um den Funken Voraus zu reduzieren. Wenn der Funke Voraus war niedriger als erforderlich ist, dann drehen die Händler das Gegenteil von seiner normalen Drehrichtung.
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prüfen das Timing wieder, indem er das Licht am Timing Loch und den Auslöser zu drücken und Einstellung der Knopf bis die Zeile unter dem Zeiger. Überprüfen Sie die Höhe der jetzt vorbestellen. Wiederholen Sie den Vorgang der Bewegung der Verteiler bis das Timing richtig ist. Ziehen Sie die Muttern auf dem Verteiler zu entfernen und das Timing Licht.

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