Der XL7 war ein Mittelklasse-SUV ab japanische Autohersteller Suzuki Motor Corporation zwischen 1998 und 2009. Das Fahrzeug wurde neben der kompakten Vitara Modell verkauft. Der XL7 wurde für die Modelljahr 2007 überarbeitet, als erste Crossover Suzuki Utility Vehicle. Während die XL7 konkurrierten mit anderen SUVs, indem sie eine kostengünstige Einsteiger-Option, hat es für mehrere wiederkehrende Probleme, die Eigentümer und potenzielle Käufer sollten sich bewusst sein bekannt geworden. Störungen an der Bremse

Eines der häufigsten Probleme mit der Suzuki XL7 beinhaltet das Fahrzeug Bremsanlage. Während ein Rückruf mit bestimmten Bremse behandelten Themen haben andere Probleme Modellen aus verschiedenen Jahren, die nicht Teil der Rückrufaktion betroffen. In einigen Fällen Fahrer berichten schwachen Bremsen, die eine lange Strecke, um das Fahrzeug zum Stillstand zu bringen, was zu einer potentiell gefährlichen Szenario erforderlich. In vielen anderen Fällen klagen Besitzer von Bremsbelägen, die zermürben vorzeitig, vor allem auf die vordere Scheibe XL7 die Bremsen.
Steuerkette

Der Motor Steuerkette präsentiert eine weitere gemeinsame XL7 Problem. Die Kette selbst kann sich lösen, was zu einem lauten Geräusch, macht sie anfällig für Bruch. In anderen Fällen haben Steuerkette Spanner bekannt zu scheitern, was zu einer sehr losen Kette mit einer hohen Wahrscheinlichkeit zu brechen oder Auskuppeln vollständig. Ein Teil des Problems mit dem XL7 die Steuerkette ist Suzuki Aussage, dass Steuerkette Geräusch ist normal auf einem neuen Fahrzeug, als Teil des breaking-in-Periode. Allerdings hat Suzuki nicht, an welchem ​​Punkt Steuerkette Geräusch sollte als ein Zeichen von mechanischen Versagen angegeben werden.
Erinnert

Die Suzuki XL7 ist das Thema von mehreren Rückrufaktionen. Im Jahr 2005 mehr als 1.600 Modelle wurden aufgrund eines Problems mit der Bremsanlage zurückgerufen. Fehlerhafte Bremsscheiben erwiesen sich als anfällig für brechen, wenn verwendet, um ein Notfall bergab zu stoppen. Neue Scheiben wurden für Besitzer von XL7s mit diesem Problem installiert. Ein weiterer Rückruf, in 2003, waren fast 200.000 Fahrzeuge. Der Rückruf angesprochen schwachen Leitungen in der Drehzahlregelung verwendet, die den Fahrer aus dem Betrieb der Drehzahlregelung richtig könnte.
Sicherheitsfragen

Andere Suzuki XL7 Rückrufe behandelt haben direkt mit Fragen der Sicherheit. Im Jahr 2007 mehr als 900 Modelle der XL7 wurden durch die Verwendung falscher Materialien in der Installation der Windschutzscheibe erinnert. Die Windschutzscheibe war besonders anfällig für die aus dem Rahmen bei einem Crash - möglicherweise Verletzungen verursachen. Neues Glas wurde in Fällen, in denen Händler Inspektionen wurden Probleme installiert. Obwohl nur die Windschutzscheibe war die Quelle des Rückrufs wurde ein neues Glas auch an den Seitenfenstern und Heckklappe in einigen Fällen installiert.
Allgemeine Probleme

einer anderen Gruppe von Probleme mit dem XL7 beinhalten allgemeine Mängel oder Fehler. Viele Besitzer haben übermäßiger Lärm von der Straße beschwert, vor allem beim Fahren bei hohen Geschwindigkeiten. Die Qualität der Materialien im Innenraum des XL7 ist, zusammen mit seiner Passform und Verarbeitung, wurden auch von Rezensenten kritisiert worden. In Bezug auf die allgemeine Zuverlässigkeit erhielt die XL7 ein mittelmäßiges "5"-Ranking (von 10) von US News & World Report und wurde als besonders schlechter als andere SUVs in seinem Marktsegment zitiert (obwohl die XL7 ist eigentlich unter vielen seiner Preisen direkte Konkurrenten).

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