Getriebe Fragen für die Tundra, um ernsthaft mit dem 2007, zweite Generation des Toyota begonnen haben Tundra Pickup scheinen. Die früheren Modelle wurden mit einem Rückruf auf die Bremse und Rotor-System und einem Kugelgelenk Suspension Problem geplagt, aber sie hatten nicht konsistent Problemen bei der Übermittlung Design als neuere Modelle taten. Der unglückliche Wendung ist nun in Frage in vielen Ecken der Verbraucher, was einmal war ein angenommener Standard höherer Qualität in Toyota Auto-Produkte gebracht. Frühe Track Record

Der Toyota Tundra hatte eine langjährige folgenden der Käufer mit dem Erfolg des Vorgängermodells, das T100 entwickelt und die erste Generation Tundra. Wie oben erwähnt, hatte die erste Generation zwei Fragen, aber Toyota fixiert die schnell mit einem freiwilligen Rückruf ohne Kosten für Eigentümer.
Sechsganggetriebe Anomalien

wurde im Jahr 2007 mit der zweiten Generation Modell, jedoch zeigte sich, dass große Getriebe Fragen, die ursprünglich bei Fan-basierten Foren im Internet hingewiesen. Der erste war ein erfahrener rough-Verschiebung auf Sechs-Gang-Getriebe, die zufällig auftreten würde. Dieses Getriebe verändernden Problem verursachen würde der LKW zu fühlen, wie es auf der Straße hüpfte wie das Getriebe riss in der Antwort. Das Problem war, so seltsam es erhielt den Namen "Nagelbandrattern" als identifizierte Übertragung Problem. Das Problem wurde auf dem Drehmomentwandler und der Teil der Konstruktion verringert, wodurch es schwierig vollständig zu lösen, wie ein Gangwechsel eingeleitet. Toyota räumte das Problem nach einiger Befragung von Forum Management und Händler Kommunikation.
Füllstände

Im selben Jahr wurde ein Bulletin von Toyota in Bezug freigegeben zum Getriebeöl. Es ist keine Überraschung, dass Autobesitzer die ordnungsgemäße Führung der Öl Flüssigkeiten unterhält Schmierung im Motor und Getriebe. Allerdings war Toyota bulletin spezifisch, dass die Flüssigkeit füllen und Höhe korrekt zu sein für die 2007 Tundra, wie angegeben benötigt. Andernfalls würde in unerwarteten Verschiebungen in der Übertragung und mögliche Schäden an automatischen Schalten Modelle führen.
Kardanwelle Hinten Fragen

Dann, am Ende des Jahres 2007 bei Mitte Dezember gab Toyota eine signifikante Rückruf auf mehr als 15.000 2007 Tundren mit 4x4 Getriebe. Die Ursache war möglichen Ausfall der hinteren Kardanwelle. Der hintere Kardanwelle ist im Grunde der Teil, wo die Antriebswelle verbindet sich mit dem hinteren Getriebe. Das Gelenk wurde als möglicherweise nicht über ausreichende Wärmebehandlung beschrieben. Diese sub-par Metall Härte in dem Teil könnte es zur Trennung während der Fahrt oder Ziehen von Lasten. Händler angewiesen wurden, die Teil pronto ersetzen, sobald es bestätigt mangelhaft war.
Proof of Getting It Right

Nicht überraschend, war 2007 ein schlechtes Jahr für das Bild der Tundra. Toyota hatte bedeutende Fortschritte in das, was war vorher ein US-amerikanischer Autohersteller Auto dominierten Segment der Pick-up gemacht. Die Tundra war in den Top fünf der empfohlenen Fahrzeuge in Publikumszeitschriften, nur um dann zu sehen, dass die Titel mit den Modelle 2007 abgestreift

Die Marketing hatte, um das Bild schnell ändern:. The Killer Wärme Handelsregister war die Antwort. Diese kommerzielle zeigte eine Tundra ziehen 10.000 lb. cargo up einen 80 Meter hohen Turm. Mit dem Fortschreiten Kamera Aspekte sieht es Computer generiert. Allerdings ist es nicht. Der Spot wurde in einer Wüste mit bereits 120 Grad Fahrenheit Wetter gefilmt. Darüber hinaus zieht der Tundra eine echte Last bis eine echte Rampe mit echten Flamme Temperaturen erhöhen. Die kommerzielle erforderlichen 11 läuft die Rampe hinauf zu Dreharbeiten abzuschließen, jedes Mal ziehen die gleiche extreme Belastung. Offensichtlich hatte Toyota etwas mit dem Tundra verbesserte Übertragung Design beweisen.

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