Rad Zylinder kommen in der Regel auf der Rückseite Trommelbremsen Standard. Einige der älteren Modell Autos und Lastwagen haben sie. Der Radzylinder hält ein kleines Reservoir an Bremsflüssigkeit aus dem Hauptbremszylinder über ein Netzwerk von Bremsleitungen kommt. Durch die Druckkraft auf das Bremspedal ausgeübt wird, Fluid in die Radzylinder verwendet einen Kolben, um die Bremsbacken gegen die Trommel zu erweitern. Rad Zylinder können mit wenigen Teilen und gemeinsame Instrumente aufgebaut werden. Um ihre inneren Komponenten wissen hilft zu verstehen, wie sie funktionieren und welche Teile müssen regelmäßig gewartet werden. Radbremszylinder Körper

Der Radzylinder Körper, meist aus Eisen oder Stahl gegossen, hat einen schweren dicken Konstruktion, die es zu enormen Hydraulikdruck halten können. Die hohlen, mit glattem Lauf Design macht es fast ein sekundäres Reservoir in die sie hält weitere Bremsflüssigkeit von dem Hauptzylinder zugeführt wird. Ähnlich einem normalen D-Batterie der Größe in Größe und Form, sitzen Radzylinder an der Oberseite der Trägerplatte direkt zwischen den Bremstrommel Schuhe geschraubt.
Pistons

Zwei Kolben sitzen innerhalb der Zylinderbohrung - eine an jedem Ende. Sie haben eine flache Oberfläche auf einer Seite, wo sie Kontakt mit einer Tasse machen und haben einen gekerbten oder vertiefte Loch, das einen geschlitzten Bremsbacken Stift hält, dass Schlitze in den Bremsschuh. Gemeinhin aus Aluminium für leichte und Rostschutz Qualitäten hergestellt, erhält der Kolben Druck aus der Kraft des Bremspedals zu erweitern und zu erzwingen, dass die Bremsbacken offen.
Cup Expander und Spring

Eine lange verzinkte Feder sitzt in der Mitte des Rades Zylinderbohrung. Es hat kleine Kappen verschweißt an jedem Ende. Die Kappe Enden konvexen Flächen, die in den ausgesparten Teil des Bechers passen. Wenn im normalen Modus die Feder hält den Druck auf die Kolben, für sofortige Erweiterung zu ermöglichen. Bei der Anwendung von Gewalt, tritt Bremsflüssigkeit aus dem Radzylinder Körper zwischen den beiden Cup-Expander, so dass gleich Druck in beide Richtungen gehen.
Cups

Die Tassen fahren innerhalb des Rades Zylinderbohrung eine perfekte Abdichtung gegen den Kolben zu machen. Der flache Teil der Schale liegt direkt gegen den Kolben. Der vertiefte oder konkaven Teil des Bechers fängt die Kraft der Flüssigkeit, die sie nach außen treibt. Cups tragen können oder werden, Split oder spröde, wenn die Bremsflüssigkeit verschlechtert. Cups bilden eine perfekte hermetische Abdichtung und erlauben keine Bremsflüssigkeit an ihnen vorbei.
Entlüftungsventil

Entlüftungsventile, manchmal auch Entlüftungsschrauben, Bremsflüssigkeit zu entkommen das Rad Zylinder oder Bremsleitung. Die Montage erfolgt auf der Rückseite des Radzylinders Körper und kann hinter der Grundplatte erreicht werden. Sie einschrauben durch die Verwendung einer kleinen Mutter um eine kleine Öffnung zu öffnen. Drehen sie nach außen schließt sie ab. Einige Entwürfe von Entlüftungsventile erfordern eine spezielle Schraubenschlüssel, um sie zu erreichen. Ihre kleinen Bohrung kann mit einer Büroklammer oder Draht gereinigt werden.
End-Boot

Das Ende Boot oder Staubmanschette, verbindet sich mit dem Ende der Radzylinder. Es hält den Schuh Stifte im Ort, während er über das Ende der Radzylinder gegen Verunreinigungen zu schützen. Ein Radzylinder Leck wird in der Regel auf der boot vor Ende irgendwo anders gesehen werden. Sie drücken Sie einfach auf eine Nut in dem Radzylinder Körper.

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