Snowmobile Motoren laufen auf die gleiche Weise wie Motoren in Motorrädern. Sie haben Kolben, die sich auf und ab bewegen, Komprimieren der Luft im Inneren des Zylinders und damit Detonation von Benzin in den Zylinder. Jeder Kolben weist mehrere Ringe mit verschiedenen Zwecken und oft unterschiedlicher Materialien. Die Grundlagen

Pistons nicht gegen die Wände des Zylinders drücken müssen - dies würde zu viel Reibung. Jeder Kolben hat drei schmale Metallringe herum abzudichten, dass die Brennkammer aus dem Öl in dem Kurbelgehäuse unter. In der Vergangenheit wurden Ringe von Gusseisen, Eisen-Legierung, Bronze, Phosphorbronze, Stahl und rostfreiem Stahl gefertigt und kann verchromt. Welches Metall verwendet wird, hängt von der Art des Motors.
Die Materialien aus denen sich die Ring

Engines verwenden heute nur Stahl, Gusseisen oder verstärkte Gusseisen für Ringe. Die meisten Motorschlitten sind ausgestattet mit High-Performance-Motoren, die Stahl zu verwenden, da der Anforderungen an den Motor. Eisen Ringe können verwendet werden, wenn sie mit Graphit infundiert haben werden. Diese werden als Sphäroguss Ringe. Ringe aus Gusseisen sind billiger und eine gute Wahl für ältere Motorschlitten.
Die Gründe für unterschiedliche Materialien

Engines verwenden drei Ringe auf jeden Kolben. Der obere Ring hat die höchste Wärme zu behandeln, weil sie in die Brennkammer am nächsten ist. Dieser Ring muss überleben Temperaturen von 600 Grad Fahrenheit. Top Ringe aus einer Molybdän-Beschichtung konfrontiert. Der obere Ring hilft Wärmeableitung durch die Durchführung aus der Brennkammer in den Rest des Motors. Der zweite Ring auf der Zylinder muss mit Temperaturen von 300 Grad Fahrenheit umzugehen und ist aus Stahl für Langlebigkeit. Der zweite Ring muss doppelt Pflicht zu tun. Es arbeitet mit dem oberen Ring, um den Verbrennungsprozess im Zylinder abdichten und hilft dem unteren Ring halten Öl aus dem Brennraum. Der zweite Ring eine sich verjüngende Kante, die mit Öl-Kontrolle ermöglicht. Der untere Ring ist spezialisiert auf die Verbreitung der richtigen Menge an Öl um den Zylinderwänden. Es wird oft in drei oder mehr Teile mit speziellen Drehungen gemacht.

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