Genannt Standard-Übertragungen aus den Tagen, als sie ausgegeben wurden serienmäßig bei allen Fahrzeugen, Schaltgetrieben sind leicht zu erkennen, weil sie kleiner als Automatik und sind manuell verschoben. Autohersteller bot eine Vielzahl von manuellen Getrieben, die jeweils mit ihren eigenen Identifikationsmerkmale. Allgemeine

A Standard-Übertragungsverfahren wird das Schaltgestänge direkt an die Spitze des Getriebes befestigt. Am Boden-Shifter-Modelle wird die Gangschaltung Teil des Getriebes sein und für Spalte Schalthebeln, die Verbindung wird die Übertragung führen. Automatikgetriebe sind viel größer und wird eine abnehmbare Pfanne auf dem Boden haben.
Variations

Standard-Übertragungen kann überall von drei bis sechs-Geschwindigkeiten. Frühere Autos und Lastwagen aus den 1950er und 1960er Jahren kam meist ausgestattet mit entweder drei oder vier-Gang-Getriebe, und einige wurden nicht durch die Autohersteller selbst hergestellt. Vertraglich Getriebehersteller, wie Borg-Warner, machte Getriebe für Ford und General Motors. Jeder Schaltgetriebe hat seine eigene einzigartige Identität Features wie gestempelt Codes, Lochkreise, Getriebeübersetzungen und Rückwärtsgang Platzierung.
Unterschiede

Geprägt Codes können identifizieren die Übertragung, und zu anderen Zeiten kann nur ein Stück der Identifizierung Puzzles werden. General Motors verwendet drei grundlegende Übertragungsarten, die Borg-Warner, Muncie und Saginaw, und diese können durch die Anzahl der Schrauben auf dem Deckel und durch Hebelumschaltung Platzierung identifiziert werden. Auf den meisten Fords, Zählen Deckelschrauben gut funktioniert, und auf der Borg-Warner-Getriebe-Identifikation ist möglich

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