Chrysler LA-Serie 360-Motor, der für seine Verschiebung von 360 cubic inches genannt, war eine der tragenden Säulen der Mopar in den 1970er Jahren. Es wurde im Jahr 1971 mit einem Zwei-Zylinder Vergaser freigegeben, ein Vier-Zylinder Vergaser-Version wurde im Jahr 1973 aufgenommen. Nach der Produktion von Chrysler 340 im Jahr 1973 endete, wurde der 360 der stärkste Motor der LA-Serie. Im Jahr 1976 wurde es in drei Formen angeboten: eine Zwei-Zylinder-Version, ein Vier-Zylinder-Version und einen Vier-Zylinder, High-Performance-Version. Beschreibung und Anwendungen

Der Chrysler 360 war ein Overhead-Ventil-, V-8-Motor mit Grauguss-Verschiebung 360 cubic inches oder 5,9 Liter. Es hatte einen 4,00-Zoll-Bohrung und einen 3,58-Zoll-Hub. Es lief auf bleifreies Benzin, mit einem Minimum empfohlene Oktanzahl von 87 Jahren. Der Motor hatte fünf Hauptlager und kennzeichnete Hydrostößel. Das Verdichtungsverhältnis war 8,4-1.

Die 360 ​​erschien in vielen Chrysler, Plymouth und Dodge Autos im Jahr 1976 entweder als Basismotor oder einer Option. Diese Modelle enthalten Chrysler Cordoba und Newport, Dodge Aspen, Coronet, Charger SE, Dart und Monaco, und Plymouth Fury, Gran Fury, Valiant, Staubwedel, Schuft und Volare.
Leistung

In seiner Grundform, zwei-barrel Vergaser Form produzierte die 360 ​​170 PS bei 4.000/min und 280 Fuß-Pfund Drehmoment bei 2.400 Umdrehungen pro Minute. In Kalifornien wurde ein Vier-Zylinder Vergaser Carter anstelle des Standard-Holley zwei-Lauf verwendet, das Ergebnis produziert 175 PS bei 4.000/min und 270 Fuß-Pfund Drehmoment bei 1.600 Umdrehungen pro Minute. Auch war ein High-Performance-360 mit dem gleichen Vier-Zylinder Vergaser Carter, der 220 PS bei 4.400 Umdrehungen pro Minute und 280 Fuß-Pfund Drehmoment bei 3.200 Umdrehungen pro Minute produziert. Diese Version, von seinen Umsatz-Code von "E58", wurde vor allem in High-Performance-Ausweichen Darts verwendet, Plymouth Valiants und Polizeiautos.
Weitere Specs
bekannt < p> Der 360, wie die 340, verwendet Chrysler "J" Zylinderkopf, mit Einlassventile messen 1,88 Zoll im Durchmesser. Die Zündfolge der Zylinder war 1-8-4-3-6-5-7-2. Der Motor hatte eine Kapazität von 16 qts. von Kühlmittel und 5 Qt. Öl. Die empfohlene Zündkerzenspalt war .035 inches. Meister N12Y Stecker waren Standard, mit RN12Y optional. RN12Ys waren Standard auf dem Hochleistungsmotor. Die empfohlene heiße Leerlaufdrehzahl betrug 850 rpm, 750 rpm in Kalifornien mit 1.700 rpm als der empfohlenen Leerlaufdrehzahl kalt. Ein Single-Schnorchel Luftfilter wurde auf der 360 verwendet.

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