Rampen sind geneigte Ebenen --- einer der sechs einfachen Maschinen und wahrscheinlich die älteste von ihnen. Während moderne Materialien, Konfigurationen und Zwecke haben der Rampe Aussehen und Aufbau Methodik, die Grundlagen des Designs pre-date Menschheit verändert und gelten auch heute noch. Rampen kommen in allen Größen und können eine Vielzahl von Formen annehmen, jedes Fahrzeug Anwendung. Baumaschinen zum Verkauf

Rampen in zwei Grundtypen --- hohl oder massiv kommen. Eine feste Rampe hat keinen leeren Raum in der Mitte unter der Last zusammenbrechen, macht sie sehr viel stärker und stabiler als ein hohles Rampe. Der offensichtliche Nachteil ist, dass feste Rampen sind sehr schwer, was macht sie schwierig oder fast unmöglich zu transportieren und Platz.
Flugzeug oder Self-Supporting

Blick auf jede Rampe von der Seite und du wirst sehen, dass es im Grunde einen rechten Dreieck. Freitragende Rampen verwenden eine vertikale Unterstützung, um die High-End-Ebene der Rampe auszusetzen; eine einfache Ebene Rampe erstreckt sich über die Entfernung von einem höheren Punkt zu einem niedrigeren Punkt. Neben der voll portabel, können freitragende Rampen stärker und weniger anfällig für Biegen, da die Unterstützung effektiv verkürzt der Rampe geneigten Ebene. Allerdings erfordern der Rampe vertikalen Schenkel irgendeine Art von Verstärkung oder triangulierten Krawatte, um sie vor Rauswurf unter Last zu halten.
Böschungswinkel

der Rampe ebenen Winkels bestimmt seine Böschungswinkel, die ein wichtiger Aspekt, wenn es um die Beladung des Fahrzeugs und Rampe Vielseitigkeit kommt. Stellen Verkeilung ein Ende Maßstab unter den Vorderreifen, dann zieht das andere Ende, bis sie die Unterseite des vorderen Stoßfängers trifft. Der Winkel, der Maßstab relativ zum Boden bildet, ist ihre Vorgehensweise Winkel oder die steilste Rampe an, dass sie zu durchqueren. Böschungswinkel funktioniert auf die gleiche Art und Weise, sondern erstreckt sich von der Rückseite der hinteren Reifen auf den Boden des hinteren Stoßfängers. Eine niedrige Auto mit einem langen Überhang vorne (wie ein Saleen S7) haben eine geringere Böschungswinkel als ein aufgebockt-up Truck mit einem kurzen Überhang vorne (wie ein Hummer H1). Lower Zufahrtsneigungen erfordern eine längere Rampe mit einem flacheren Winkel.
Break Over Angle

Break über Winkel ist der Kehrwert der Böschungswinkel und ist gleich 180 minus Rampenwinkel. Brechen-over Winkel ist eine wichtige Überlegung, da die Spitze der Rampe bildet effektiv einen Spitzenwert, dass der Boden des Fahrzeugs muss in der Lage zu klären. Sehr günstig und langem Radstand Autos wie den Cadillac Eldorado 1958 wird eine geringere Bruch-over Winkel als größer, kürzere Radstand Fahrzeuge wie der Jeep CJ.
Belastbarkeit
< p> Eine Reihe von Faktoren gehen in die Bestimmung einer Rampe die Tragzahl, einschließlich Rampe Größe, Material und Konstruktion Methodik. Freitragende Rampen werden in der Regel durch ihre vertikalen Stützen begrenzt, da die Belastung des Fahrzeugs fast immer versucht, sie drücken aus unter der Rampe oder biegen sie in zwei Hälften.

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