Der 1999 Ford Expedition auf einem F150-Plattform gebaut. Die Expedition wird ein 9,75-Zoll-Hinterachse. Die Achsen sind mit C-Clips am Ende der Achswelle gehalten, in dem Differentialträger. Die Achslager sind der Rollenprüfstand. Eine nicht bestandene Achslager kann sich in einem Geräusch am Hinterrad-oder Getriebeöl undicht an der Öl-Dichtung. Beim Austausch Achslager, müssen die Dichtringe auch ersetzt werden. Things You
Unterlegkeile brauchen
Jack
Jack steht
Shop Lumpen
Ratchet und Steckschlüssel-Satz
Dichtungsschaber
Nadelhalbrundzange
Auffangwanne
Große Schlitzschraubendreher
Gleithammer
Axle Abzieher
Dichtung Versiegelung
Differential Dichtung
Drehmomentschlüssel
Getriebeöl
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1

Park die Expedition auf einer flachen, gepflasterten Fläche und nicht die Handbremse eingestellt. Legen Sie Unterlegkeile vor den Vorderrädern. Lösen Sie die Radmuttern an den Hinterrädern, heben Sie dann die Rückseite der Expedition mit einem Wagenheber, und unterstützen sie mit Wagenheber. Fertig Entfernen der Radmuttern und Hinterräder.
2

Entfernen Sie die hinteren Bremstrommeln. Für Scheibenbremsen mit einem Steckschlüssel und um die untere Befestigungsschraube Bremssattel entfernen und lösen Sie die obere Schraube. Pivot der Bremssattel oben und weg von dem Rotor. Entfernen Sie den Rotor.
3

Position eine Auffangwanne unter dem Differential Gehäuse. Entfernen Sie die Schrauben, die auf dem Träger Abdeckung mit einem Steckschlüssel und zu halten. Fangen Sie die Getriebeöl in der Auffangwanne. Entfernen Sie die alte Dichtung, und verwenden Sie einen Dichtungsschaber, jegliches Material aus der Abdeckung und dem Differential Gehäuse entfernen. Wischen Sie die Oberflächen mit einem Shop Lappen.
4

Untersuchen Sie die Träger-Baugruppe im Inneren des Gehäuses, und du wirst die große vertikal montierten Zahnkranz sehen. Neben dem Zahnkranz, laufen durch den Träger Gehäuse, sehen Sie die Ritzelwelle. Drehen Sie den Trägerverbund bis Sie am Ende der Welle suchen. Es läuft durch die Löcher auf beiden Seiten des Trägerbauteils. Auf der rechten Seite der Welle ist eine kleine Schraube, die Schrauben in die Trägeranordnung und das Ende der Welle in Eingriff steht. Platzieren Sie einen großen Schraubendreher zwischen dem Differential Gehäuse und einer der Schrauben, die den Zahnkranz Montage auf den Träger hält. Dies ist auf die Träger aus zu drehen, wenn Sie die kleine Schraube entfernen zu verhindern. Entfernen Sie die Schraube mit einer Ratsche und Sockel.
5

Drehen Sie die Träger um 180 Grad, bis Sie auf das Loch auf der anderen Seite des Trägers Assembly, die die Ritzelwelle hält suchen. Schieben Sie die Welle aus dem Trägerverbund in diese Richtung. Ziehen Sie die Welle, bis der gestuften Teil der Welle in Kontakt mit dem Zahnkranz.
6

Den äußeren Ende der Achse in Richtung der Mitte des Differential Gehäuse. Bewegen Sie wieder unter die Expedition, du wirst in der Lage sein, um das Ende der Achswelle sehen. Die Achswelle einen C-Clip in einer Nut am Ende der Achse. Verwenden Spitzzange vorsichtig entfernen Sie den Clip. Entfernen des C-Clips für die andere Achse in der gleichen Weise. Drehen Sie nicht das Differential, während die Ritzelwelle herausgezogen ist. Schieben Sie die Achsen aus dem Ende der Achsrohre.
7

Bringen Sie eine Achse Abzieher auf einen Objektträger Hammer. Setzen Sie den Abzieher durch die Mitte des Lagers. Mit dem Gleithammer, extrahieren Sie die Lager und Dichtringe. Wiederholen Sie dies für das andere Lager und Dichtringe. Reinigen Sie das Ende der Achse Rohr mit einem Geschäft Lappen. Beachten Sie, dass es ist ein kleiner Schritt in dem Achsrohr dass die Achslager Sitze gegen.
8

das neue Lager Tippen Sie in das Achsrohr mit einem Hammer und einem Sockel die gleiche Größe wie der Außenseite des Lager. Sich das Lager an der Stufe in dem Achsrohr. Coat die Gummilippe des Öl-Dichtung mit Getriebeöl. Verwenden Sie die gleiche Steckdose, um die Öl-Dichtung in das Achsrohr tippen. Sicherstellen, dass die Dichtung bündig mit dem Ende des Rohres. Wiederholen Sie dies für das andere Lager und Dichtung. Schieben Sie die Achse in das Achsrohr weit genug, so dass Sie die C-Clip neu zu installieren. Nachdem Sie den Clip zu installieren, ziehen Sie auf die Achse, um Sitz der Clip in der Aussparung in der kleinen Spinne Gang. Wiederholen Sie dies für die andere Achse.
9

Drücken Sie die Ritzelwelle zurück durch den Träger. Setzen Sie ein paar Tropfen nicht aushärtende Thread Versiegelung auf der Ritzelwelle Bolzen, und installieren Sie die Schraube. Ziehen Sie die Schraube mit 20 Fuß-Pfund mit einem Drehmomentschlüssel und Steckdose.
10

Coat die Dichtung Montagefläche auf dem Differential Abdeckung und der Dichtung Montagefläche auf dem Differentialgehäuse mit Dichtung versiegelt. Mantel einer Seite eines neuen Differential Dichtung mit Dichtung Versiegelung und drücken Sie die Dichtung auf die Differential Deckel. Bestreichen Sie die andere Seite der Dichtung mit Dichtung Versiegelung, und positionieren Sie den Deckel auf das Gehäuse. Installieren Sie die Schrauben, und ziehen Sie sie, bis der Deckel wird einfach gegen das Gehäuse sitzt. Umzug in einem sich kreuzenden Muster, ziehen Sie die Schrauben 30 Fuß-Pfund.
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Entfernen Sie den Stecker aus der Füllstoff Differentialabdeckung. Add 4 Unzen begrenztem Schlupf Reibungsmodifikator dem Differential, dann füllen Sie es mit 75W-140 GL-5 synthetisches Getriebeöl. Das Differential ist voll, wenn das Getriebeöl die Unterseite der Einfüllöffnung erreicht. Tauschen Sie und ziehen Sie die Öleinfüllschraube.
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Installieren Sie die Bremstrommel oder installieren Sie den Rotor und drehen Sie den Bremssattel wieder auf den Rotor. Ziehen Sie die Befestigungsschrauben Bremssattel bis 30 Fuß-Pfund. Montieren Sie die Räder, und installieren Sie die Radmuttern. Heben Sie die Expedition und entfernen Sie den Wagenheber. Senken Sie die Expedition auf den Boden. Ziehen Sie die Radmuttern. Probefahrt, und auf Dichtheit zu überprüfen.

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