Ein Sperrdifferenzial und ein Sperrdifferenzial sind nicht dasselbe . Beide sind für verfügbare Drehmoment auf das Rad oder die Räder mit den Traktion zu maximieren, aber sie erreichen dies auf verschiedene Weise und haben verschiedene Anwendungen . Offene Differential Problem

Sowohl begrenztem Schlupf und Sperrdifferenzialen lösen ein Problem mit der üblichen offenen Differential auf den meisten Pkw gefunden. Diese offene Differential ermöglicht, dass die Räder mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten drehen, um bei Kurvenfahrt zu helfen, aber ermöglicht übermäßige Rad zu drehen , wenn ein Rad Traktion . Diese Tricks das System in Senden zu viel Drehmoment des durchdrehenden Rades .
Sperrdifferential

Sperrdifferenzial wichtigsten Merkmal ist die Fähigkeit zu zwingen beide Antriebsräder drehen an der exakt gleichen Geschwindigkeit unabhängig von der Traktion braucht. Der Vorteil des Verriegelungsmechanismus , entweder automatisch oder vom Fahrer wählbare , kommt, wenn eines der Räder durchdreht . Der Differenzdruck wird weiterhin Drehmoment auf beide Räder gleichmäßig schicken , und das Rad mit Traktion Bewegung sorgen .
Sperrdifferenzial

Sperrdifferenzial können die Räder weiterhin mit verschiedenen Geschwindigkeiten ohne Verriegelung miteinander vollständig, sondern kann den Betrag des Drehmoments an dem Spinnrad zu begrenzen und zur Maximierung der Drehmoment an das Rad mit der besten Traktion drehen . Das Sperrdifferenzial ist auf Sportwagen sowie Allrad- Fahrzeugen üblich.

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