Ein guter Diagnostiker ist so etwas wie ein Car Whisperer, derjenige abholen können auf dem kleinsten Hinweisen, um sowohl die Ursache eines Problems und die Allee, um seine Lösung intuitiv . Tire Schröpfen ist nicht die häufigste Verschleiß Muster gibt, aber es ist eines der schwersten und erzählt in Bezug auf die Diagnose des Chassis Zustand. Schröpfen

In Bezug auf Reifenverschleiß Muster "Schröpfen" bezieht sich auf eine Reihe von regelmäßigen Dips, die in der äußeren Kante einer Lauffläche des Reifens. Auch "scalloping," diese gut aussehen, als ob jemand gemacht flachen schöpft aus der Gummi mit der weltweit sinister Eis scooper. Diese Art von Schröpfen sollte nicht mit dem Schröpfen das oft auftritt, auf großen Widerstand Reifen verwechselt werden. In diesem Zusammenhang passiert, Schröpfen, wenn der Reifen den Reifendruck zu niedrig ist und die Mitte des Reifens nach oben gekrümmt oder "cups" mit hoher Geschwindigkeit.
Schröpfen Ursachen

Schröpfen ist ein Zeichen der schnellen Reifen Bounce oder Seite-an-Seite-Schwingung. Es gibt keinen einzigen Grund hinter solchen Prellen oder Schwingungen, jede Komponente, die das Rad verbindet sich mit dem Auto ist verdächtig. Getragen Stoßdämpfer wird scheitern an Rad Bewegung zu kontrollieren, so dass die Reifen wieder auf die Beine und Cup Die Lauffläche. Suspension Buchsen und Kugelköpfe sind sekundäre Verdächtigen, von Radlagern und Lenkung End-Links gefolgt. Die letzten zwei, sollte jedoch zeigen spürbare Symptome - Vibration am Lenkrad und Fahrwerk - lange vor Schröpfen wird ein Problem
Argument 1 -. Fahren auf Hohle Reifen

Einige behaupten, dass Schröpfen ist nicht unbedingt ein Todesurteil für Reifen, vorausgesetzt, dass der tiefste Punkt in der Jakobsmuscheln nicht Vergangenheit des Reifens niedrigsten sicheren Verschleiß-Zone erstrecken. Nachdem Sie festgelegt, was die Ursache der Schröpfen, die Höhepunkte in der Jakobsmuscheln wird weit schneller verschleißen als die Tiefpunkte, die sollte sie glätten Laufe der Zeit. Drehen die Reifen kann dazu beitragen, die Glättung beschleunigen, da dies wird zumindest die Frequenz der Schwingung Einwirken auf diesen Reifen
Argument 2 -. Nicht Fahren auf Hohle Reifen

Während es wahr ist, dass das Problem zu lösen und das Fahren auf hohlen Reifen kann schließlich glätten sie aus, die Tatsache ist, dass die Tiefpunkte in der Jakobsmuscheln wird weiterhin genauso wie die Höhepunkte zu tragen. Zugegeben, sie langsamer zu tragen, aber auch mit dem Best-Case-Szenario, du bist bei einem Reifen mit einem ernsten Blick - wenn glatt - kahlen Streifen am Rand. Aus dieser Perspektive ist jede Schröpfen überhaupt der Todesstoß für Ihre Reifen und ein Zeichen, dass es ersetzt werden muss ASAP.
Fazit

Vorausgesetzt, dass Sie ersetzt die getragen Schocks, Buchsen oder relevant Suspension Komponente, das Fahren auf einem hohlen Reifen wird schließlich glätten zu einem gewissen Grad. Aber das ist wie wenn man sagt, dass früher oder später der Wind wird schließlich erodieren Berge. Zwar wird es, aber es wird auch erodieren die Täler zwischen den Bergen und erstellen tiefliegenden Dips in der Landschaft. Es ist ein Spiel von Zeit und spezifischen Bedingungen, und man Sie wahrscheinlich gehst zu verlieren. Angesichts der Wahrscheinlichkeit und Folgen der Ausfall des Reifens nach Schröpfen, bist du am besten dran Ersetzen der hohlen Reifen eher früher als später.

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