Continental hat Hunderttausende von Reifen für den Einsatz auf Trucks und Sport Utility Vehicles gedacht zurückgerufen. Probleme können von Reifen verschleißen zu schnell auf die Lauffläche des Reifens Zerschlagung reichen. Jede dieser Fragen könnte zu einem gefährlichen Unfall , wenn die Reifen nicht ersetzt werden . Vorzeitiger Verschleiß Problem

Im Jahr 2005 erinnerte Continental ContiTrac TR OWL , ContiTrac TR BSW , General Grabber TR BSW und ContiTrac BSW hergestellten Reifen für bestimmte Ford Lastwagen. Diese Reifen nicht mit Federal Motor Vehicle Safety Standards und vorzeitig verschleißen . Die fortgesetzte Nutzung dieser Reifen konnte in Reifenschaden , der einen Crash und /oder Schäden am Fahrzeug verursachen könnten.
Schnellen Abbau Risiko

Im Jahr 2005 führen , erinnerte Continental schwere Duty- Steer- Achse regionale kommerzielle Nutzfahrzeuge Rippe Sommerreifen für einzelne Anwendung den Einsatz auf Lenkachsen von mittelschweren Lkw gedacht. Treiber mit diesen Reifen können einen unerwarteten plötzlichen Haltbarkeit Verlust und Zerstörung des Reifens , die einen Absturz verursachen konnte .
Tread Detachment Ausgabe

Im Jahr 2002 erleben , Continental erinnerte ContiTrac AW und AW Grabber Reifen für den Einsatz auf 2000 und 2001 zwei -Rad-Antrieb Ford Expeditions und Lincoln Navigator SUV gedacht. Tread Ablösung oder Trennung kann aufgrund einer niedrigeren als angegebene Gummidicke zwischen Gurtkanten auftreten .

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