Schlechte Ausrichtung ist die Hauptursache der Reifenverschleiß, nach Popular Mechanics. Justin Turner, ein Reifen-Shop-Manager, sagt schlechte Ausrichtung durch treibende Gefahren, wie der Kollision mit einem Bordstein oder läuft über einen Ast verursacht wird, und die durch fehlerhafte mechanische Teile. Wenn eine treibende Ereignis verursacht die Ausrichtung Problem, alle vier Reifen für die korrekte Ausrichtung eingestellt werden. Wenn Reifenverschleiß durch verschlissene Bauteile wie Stoßdämpfer, Federn, Querlenker oder Kugelgelenke verursacht wird, muss das Teil ausgetauscht werden. Untätigkeit kann weitere Schäden im Fahrzeug verwendeten Bauteile führen, wodurch noch mehr Reifenverschleiß. Alignment

Reifen angepasst werden sollten, um direkt nach vorne zeigen und parallel zueinander und senkrecht zur Straße werden, sagt Turner, der Reifen-Shop-Manager. Popular Mechanics definiert der Winkel der Ausrichtung im Sinne von "Zeh", die die Reifen, die auf der Außenseite (toe-out), das Innere (toe-in) oder nach vorn, der ideal ist "Spur Null." Der Reifen sollte vertikal , das heißt "Null-Sturz." Wenn es weg vom Auto lehnt, ist es "positiven Sturz." Wenn es in Richtung der Auto lehnt, ist es "negativen Sturz." Hard Fahren oder verschlissene Front-End-Teile können erzwingen, dass der Ausrichtung aus der Position.
Inflation und Rotation

Falsch Reifendruck auch dazu führen, den Reifenverschleiß. Man kann sagen, wenn Reifen underinflated oder indem man die Verschleißmuster aufgebläht, sagt Turner. Wenn die Mitte des Reifens schneller als die Ränder tragen, wird der Reifen zu stark aufgeblasen. Wenn die Kanten schneller als die Zentren tragen, ist der Reifen zu wenig Druck. Reifen sollten gedreht in strikter Übereinstimmung mit den Richtlinien des Herstellers sein. Nichtbeachtung Reifen drehen verursacht ungleichmäßige Abnutzung, die zu holprig anfühlt und ätzt ein Jakobsmuschel-förmigen Muster in der Lauffläche. Unsachgemäße Inflation kann dazu führen, "sudden Reifenschaden" nach Autos MSN.
Stoßdämpfer und Federbeine

Getragen Schläge verursachen Reifen ungleichmäßig abnutzen, Turner sagt, was zu einer "hohlen" Aussehen. Die Schocks sind entworfen, um übermäßige Bounce dämpfen, wenn das Fahrzeug fährt die Straße hinunter. Eine nicht bestandene Schock nicht verhaften die Sprungkraft, die eine konzentrische Muster der ungleichmäßigen Verschleiß verursacht. Streben ausgebildet sind, um überschüssige Bewegung auf die Federn zu dämpfen. Im Gegensatz zu dem Stoßdämpfer, sind sie Teil der Suspension Struktur. Ein gebrochenes Federbein erlaubt übermäßige Sprungkraft, die auch in Schröpfen Verschleiß führt.
Radauswuchtgewicht

Probleme mit dem Rad selbst, wie eine Delle auf der Felge kann zu einer ungleichmäßigen Reifenverschleiß. Die kleine Gewichte an den Rädern, wenn die Reifen ausgewuchtet werden können herunterfallen oder Turner sagt, die Räder könnten zu Unrecht an erster Stelle ausgeglichen haben, was in Jakobsmuschel oder Schröpfen Verschleiß. Diese Art von Verschleiß durch starke Vibrationen verursacht, wenn das Fahrzeug nicht ordnungsgemäß moves.An ausgewogener Reifen verursacht auch den Verschleiß an der Suspension, die die Situation, indem weitere Reifenverschleiß verschlimmern.
Andere Probleme

Getragen Kugelgelenke, schlaffe Federn, beschädigte oder verschlissene Querlenker Querlenkerhülsen alle Reifenverschleiß beitragen. Diese verschlissene Bauteile erzeugen Reifenverschleiß, die in dem inneren oder äußeren Kante des Reifens schneller als der Rest des Reifens verschlechtert wird. Dieser Verschleiß kann auch durch das das Fahrzeug schwer beladen, wenn die Achsvermessung getaner Arbeit verursacht werden.

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