Die Toyota A650E Fünfgang-Automatikgetriebe abgestimmt Motoren in einem breiten Spektrum von Lexus Luxus-Autos von 1998 bis 2005. Das Fünf-Gang wurde etwas von den immer beliebter Sechsgang-Automatik und oft ausgelöst Beschwerden von Lexus Käufer, die nur auf Bestellung ihre Autos mit dem A650E und nicht ein Fünf-Gang-Schaltgetriebe konnte überschattet. Doch der A650 vorgesehen weiches Schalten und half Erhöhung Kraftstoffeffizienz. Hintergrund

A650E war ein Fünf-Gang-Getriebe, elektronische Steuerung nahezu identisch mit seinem hydraulischen Automatikgetriebe Geschwister war, aber verwendet eine elektronische Steuereinheit, elektronische Sensoren und zahlreiche elektronische Teile die Gänge. Die Sensoren überwacht der Lexus 'speed, Drosselöffnungs und Gangwahl. Die Sensoren dann an die Information an die elektronische Steuereinheit, die wiederum betätigt die Kupplung, Schaltpunkte und Wandler-up. Der Fahrer konnte manuell die Verschiebung Muster auf "Normal" oder "Power". Dies erlaubt die elektronische Steuereinheit richtig wählen Sie eine Schaltpunktanzeige. Zum Beispiel, wenn das Getriebe in den dritten Gang mit Vollgas bei 50 Prozent hochgeschaltet, war die Geschwindigkeit 37 Stundenmeilen in "Normal"-Modus und 47 Meilen pro Stunde in der "Power"-Modus.
Anwendungen

Lexus verwendet die A650E in der mittleren Preisklasse, Mid-Size-Luxus-Sport-Limousinen und Executive 1998-2005 Lexus GS 300, 1998 bis 2000 und die GS 400 2001-2005 GS 430 Modelle. Es war auch in der Entry-Level 2001-2005 IS 300 und die High-End-, Full-Size 1998-2000 LS 400 und LS 430 2001-2003. Die von 1998 bis 2005 und der RS ​​200 2001-2005 persönlichen Luxus-Coupé SC 430 erhielt auch die A650E Fünfgang-Automatikgetriebe.
Lexus IS, LS, SC Engines

A650E wurde am häufigsten in der Lexus IS 300 Modelle gefunden. Das Getriebe abgestimmt einen 215-PS, 3-Liter-Reihen-Sechszylinder-Motor schwingende 218 Fuß-Pfund Drehmoment. Die IS-300 war die Leistung mit der automatischen ausgezeichnet, die Erreichung Null auf 60 mph in weniger als sieben Sekunden. Doch stellte potenzielle Käufer, dass während der A650E war in Ordnung, die 300 ist ein manuelles Getriebe fehlte. Es war nicht bis 2002, dass Lexus die Wahl zwischen einem Fünfgang-Automatik oder einem Fünfgang-Schaltgetriebe angeboten, jedoch ist der Wagen nur 300 SportCross erhielt die A650E. Die A650E auch gezeigt, dass es die zusätzliche Belastung von mehr Leistung des LS-430, die mit der 290-PS, 4,3-Liter-V-8, sowie in der SC-400, die mit einer 260 ausgestattet war, ausgestattet war, zu behandeln - PS, 4-Liter-V-8.
Gangstufen

A650E Fünfgang-Automatikgetriebe hatte eine 3.357-zu-1 ersten Gang, ein 2.180-to -1 zweiten Übersetzungsverhältnis, ein 1.424-zu-1 dritte Übersetzungsverhältnis, ein 1.00-zu-1 direkten vierten Übersetzungsverhältnis und eine 0.753-to-1fifth Übersetzungsverhältnis. Der Rückwärtsgang war 3.266-zu-1
Vermächtnis

Toyota A45DE Viergang-Automatik aus dem GS 300 abgeleitet -. Und LS 400-A650E installiert automatische Übertragung. In den IS 200 Modelle, featured es eine neu gestaltete elektronische Steuereinheit, um die Kraftstoffeffizienz zu maximieren und geben weicheres Schalten. Die IS-200 verwendet die ECT-iE Technologie - oder elektronische Steuereinheit - die Shift-Modus je nach Fahrbedingungen zu bestimmen. Es hat auch den Drehmomentwandler Lock-up, wenn der Lexus wurde Cruisen und nicht die Macht am Steuer beschäftigt. Die A45DE, wie die A650E, sofern herkömmlichen Automatik-Modus oder einen manuellen Modus zur Verschiebung zu bestimmen.

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