Die Mercedes-Benz 240D war vielleicht die haltbarsten Diesel-Mercedes jemals auf den Markt kommen. Es war eine erfolgreiche Produktion von 1974 bis 1985 mit 454.780 verkauften Einheiten weltweit laufen. Im Jahr 1981 allein 73.162 240Ds links Showrooms. Bei seiner Einführung, vermarktet die Mercedes 240D Modell als seine luxuriös. Es war auch das teuerste Modell bei $ 7.712 ($ 33.707 im Jahr 2010 US-Dollar.) Origins

Mercedes-Benz hat eine lange Geschichte der Herstellung von Diesel-Pkw und Lastwagen. Die 240D Ursprünge bis 1934 bei Mercedes-Ingenieure einen benzinbetriebenen kommerziellen In-Line-Sechszylinder-Motor in einem 2,6-Liter-Vierzylinder-Diesel mit einem modifizierten fünffach gelagerten Kurbelwelle und hängenden Ventilen. Das Ergebnis war die 260D sechssitziges Pullman Pkw im Jahr 1936 mit einer maximalen Reichweite von 250 Meilen ins Leben gerufen. Die 260D wurde ein sofortiger Erfolg mit Taxiunternehmen für seine außergewöhnliche Kraftstoffeffizienz. Bis zum Ende des Jahres 1936, ein Diesel-4/5-seat Limousine oder Limousine und Cabrio 4/5-seat wurde auch zur Verfügung. Mercedes führte eine voll synchronisiert vier-Gang-Schaltgetriebe, um die Kraftstoffeffizienz zu erhöhen. Fast 2.000 260D Modelle hat das Werk zwischen 1936 und 1940.
Diesel Dominance

Mercedes hatte phänomenalen Erfolg mit seinem Diesel-Pkw. Die 180D in den 1950er Jahren verkaufte sich so gut, dass es die größeren 190D Donner gestohlen, wenn es im Jahr 1955 angekommen. Im Jahr 1958 verließen 26.000 180Ds die Fabrik, und weitere 10.000 im Jahr 1959. Die 190D versetzt 1897 ccm und 55 PS erzeugt. In der 190D, Mercedes ersetzt das Gestänge mit einer obenliegenden Nockenwelle und gab der Motor einen kürzeren Hub, die Steigerung der Kondition geholfen. Die 190D zementiert Mercedes 'Dominanz in der Diesel-Pkw-Markt. Nach 1974, als die 240D ankam, hatte der Autohersteller mehr als 1 Million Diesel-Pkw, die etwa 35 Prozent des gesamten Pkw-Mercedes 'Produktion vertreten produziert.
240D Entry

Mercedes stellte die 240D auf dem W115 Chassis. Es kostete viermal mehr als die typischen europäischen oder US-integrierten Automobil-und kennzeichnete solchen Luxus wie Tempomat, beheizte Ledersitze und ein elektrisches Schiebedach, was selten Annehmlichkeiten für die 1970er Jahre waren. Die 240D hatte einen 2,4-Liter-Vierzylinder-Dieselmotor, der ursprünglich entwickelt 55 PS und wurde entweder mit einem Vier-Gang-Schaltgetriebe oder Dreigang-Automatik abgestimmt. Der Motor kennzeichnete ein 3,58-Zoll-Bohrung, 3,64-Zoll-Hub und einen 21-zu-1-Verdichtung. In 1978 Modell erzielte die 240D 72 PS und 101 Fuß-Pfund Drehmoment. Für ein Diesel-Fahrzeug mit einem Gewicht von mehr als 3.300 lbs., Erhielt sie gute Noten in der Automobil-Bewertungen für die Taktung 24,7 Sekunden für 0 auf 60 mph Tests. Es hatte eine Höchstgeschwindigkeit von 83 Meilen pro Stunde. Nach heutigen Maßstäben ist die allgemeine Geschwindigkeit Leistung schlecht.
End of the Line

240D trug das Erbe der 1930er Version 260D als beliebtes Taxi. Vor allem in Osteuropa, dem Nahen Osten und afrikanischen Ländern verwendet wurden vintage 240Ds noch Aufdrängend die Straßen als Taxis mehr als 25 Jahre nach der Produktion eingestellt. Es ist nicht für eine 240D auf mehr als 400.000 Meilen ohne Generalüberholung gehen ungewöhnlich. Mercedes gestoppt Export der 240D in die Vereinigten Staaten im Jahr 1983 und endete Produktion in Deutschland im Jahr 1985.

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