Buick genossen Rekordumsatz in den frühen 1980er Jahren und erreichte im Jahr 1984 mit mehr als 1 Million verkauften Einheiten. Buick Umsatz war in den 1970er Jahren Treibstoffmangel litt als japanische Autohersteller produziert billiger Autos. Japans nordamerikanischen Automotive-Marktanteil stieg um rund 50 Prozent zwischen 1975 und 1980. Allerdings Buick mit V-6-Motor, der in den frühen 1960er Jahren entstanden ist, und einen Downsizing-Programm für seine Autos revitalisiert, belebte die Autohersteller. Regal

Bis 1980 schrumpfte das Regal Radstand von 115 cm bis 108 cm. Er erhielt einen bedeutenden Facelift im Jahr 1981, die es gab schärfere, aerodynamischen Linien. Es kam ausgestattet mit einem von zwei V-6-Motoren: Der 3,2-Liter-oder 3,8-Liter. Der Umzug aus der gehobenen Auto sparsamer zu fahren. Ein Turbo-Version des 3,8-Liter-V-6 war als Option erhältlich und war Standard auf den Grand National Modelle. In 1986 und 1987, Buick bot auch die 5-Liter-V-8 als Option
LeSabre

LeSabre war ein Full-Size-Auto auf einer 116. - Zoll-Radstand bis 1985, und schaffte es, viel von seinem ursprünglichen Luxus in den 1970er und 1980er Jahren zu behalten. Im Jahr 1989 rangierte JD Power and Associates die LeSabre Nr. 1 in Qualität in Nordamerika und Nr. 2 unter den Fahrzeugen weltweit. Buick verkleinert das Auto zu einem 110-Zoll-Radstand 1986, und in den Prozess verloren viel von ihrem Luxus aussieht, obwohl die Qualität geblieben. Es kennzeichnete scharf gewinkelten Linien und eine allgemeine Körper-Stil ähnlich Detroit Mid-Range-Angebote des Jahrzehnts. Er erhielt den Standard 3,8-Liter-V-6 oder die optionale 350 V-8.
Century

The Century war ein weiterer Buick "boot" Reiten auf ein 112-Zoll-Radstand, nur um zu sehen, es auf nur 104,8 cm bis 1982 schnitzte. Buick Century bot die als Coupé oder Limousine, mit der Kombi Ankunft im Jahr 1984 auf das Regal Kombi ersetzen. Wie alle Buicks der 1980er Jahre kam die Jahrhundert mit dem 3,8-Liter-V-6, aber in einem gescheiterten Versuch, mehr Kraftstoffeffizienz zum Auto bringen, Buick bot auch die lästigen 90-PS-Vierzylinder-"Iron Duke" und 4.3 -Liter-Diesel Oldsmobile V-6-Motoren.
Electra

Der ehrwürdige Electra, die im Jahr 1959 debütierte, hatte einer der längsten Radstände bei den nordamerikanischen Autos. In den 1970er Jahren war es 127 Zoll, die Buick von 17 Zoll bis 1985 reduziert. Während der ersten Hälfte des Jahrzehnts waren Oldsmobile V-8s Optionen, aber die zweite Hälfte des Jahrzehnts sah der V-8s zugunsten der V-6s verschwinden, einschließlich der Olds Diesel V-6. Die Electra beendete seine Produktion im Jahr 1990 laufen.
Skylark und Riviera

Die Skylark gestorben und bereits zweimal vor dem letzten Inkarnation von 1975-1998 Modelle wiederbelebt. Buick verlassen die Hinterrad-Antrieb Konfiguration für Frontantrieb im Jahr 1980 und stellte sie auf eine neue Mittelklasse-Plattform im Jahr 1982. Es kam als Limousine mit zwei oder vier Türen. Die Standard-Motor war der Iron Duke-Vierzylinder und die einzige Option war ein bescheidener 115-PS, 2,8-Liter-V-6. Die Riviera kennzeichnete auch Frontantrieb. Es war ein Schritt vor der Skylark 1980, mit den Buick 350 V-8 oder der aufgeladene 3,8-Liter-V-6-Motoren als optional. Im darauf folgenden Jahr die Riviera verloren die 350, aber gewann die 140-PS-Oldsmobile 5-Liter-V-8.

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