Vielleicht keine andere American-made Fahrzeug blieb nahezu gleich über einen Zeitraum von 30 Jahren als der Jeep CJ-Serie. Sie stammt aus dem Zweiten Weltkrieg und später für zivile Produktion entwickelt, entstand die Jeep CJ-5-Modell im Jahr 1953 und blieb fast durch Willys-Overland Besitzer, Kaiser und American Motors Corporation unberührt. Ein kollektives Brüllen unter Jeep-Enthusiasten brach aus, als die AMC CJ-Serie im Jahr 1983 eingestellt und führte die Wrangler YJ Modelle. Doch das war ein Wrangler Jeep besser. Geburt des Wrangler

Für all die Liebe gehäuft auf dem Jeep CJ-5, AMC fühlte den Druck auf Sicherheitsbedenken übermitteln. Die CJ-5 83,5-Zoll-Radstand und hohe Bodenfreiheit machte es ein guter Kandidat für Rollover in den Händen eines Fahranfänger. Der Jeep war nicht nur ein Off-Road-Fahrzeug, sondern eine Familie zweite Auto, das 16-Jährige hinter dem Lenkrad winkte. Im Jahr 1983 sank die AMC CJ-5 für das 93,3-Zoll-Radstand CJ-7. Aber es war nicht genug. Das Sport Utility Markt begann abzunehmen, und Käufer wollte das leibliche Wohl mit dem Jeep die gute Aussehen gehen. Der Wrangler debütierte im Jahr 1987, ebenso wie der Chrysler Corp Jeep gekauft von AMC. Es sah aus wie der CJ-7, war aber ganz anders und teilten viele mechanische Eigenschaften des Jeep Cherokee. AMC, vor der Übergabe der Wrangler von Chrysler, schließlich Kabine Komfort und eine reibungslose Fahrt mit Offroad-Fähigkeiten kombiniert.
Frühe Spezifikationen Motor

Frühe 1987-1995 Wranglers haben die YJ Bezeichnung. Die von 1997 bis 2006 waren die Modelle TJ Modelle. Die 2004-2006 Unbegrenzt Wranglers, die ein 10-Zoll längeren Radstand hatte, kennzeichnete die LJ Identifikation, und die 2007 auf mindestens 2011 featured die JK Bezeichnung. AMC ausgestattet die Wrangler YJ mit einem 2,5-Liter-AMC, in-line-Vierzylinder-Motor. Es war die Standard-Triebwerk in der ersten Generation von YJ Modelle. Bis 1995 rühmte es 123 PS und 139 Fuß-Pfund Drehmoment. Der AMC 4,2-Liter-, in-line-Sechszylinder, der bis zu 117 PS entwickelte, war eine Option. Im Jahr 1990 erschien der 4,0-Liter-Reihensechszylinder und erzeugt bis zu 190 PS.
Frühe Chassis

TF 904 Drei-Gang-Automatikgetriebe übertragen die Kraft auf die Räder des Wranglers mit der in-line-Vierzylinder-Motor ausgestattet, während der TF 999 Drei-Gang-Automatikgetriebe abgestimmt die straight-Sechsen. 1987 erhielt die Wranglers NP-207 Transfer Fällen, aber das NP-231 wurde zum Standard für alle späteren Modelle. Die Vorderachse featured eine umgekehrte Schnitt Dana 30, und der hintere war Dana 35c. Die Dana 30 und 35c wurden an allen Wranglers bis 2011, aber 2007 und später Danas wurden bis zu mehr Offroad-Stress zu bewältigen aufgepeppt.
Später Models

1997 bis 2006, verwendet Jeep den gleichen 4,0-Liter-Reihensechszylinder angetrieben, dass die Cherokee-Modelle. Der 2,5-Liter-Vierzylinder blieb als Entry-Level-Motor erst ein 2,4-Liter-Version ersetzt es im Jahr 2003. Für das Jahr 2007 kennzeichnete die Wrangler-Formation den Wrangler X, Sahara und Rubicon die Trimmung. Sie wurden mit einer umklappbaren Frontscheibe, abnehmbaren Türen mit Scharnieren ausgesetzt, und die Wahl der Radgrößen von 16, 17 oder 18 Zoll ausgestattet. Jeep lag die Betonung der Anpassung, mit unzähligen Körper Farbschemata und Grafiken. Neu für 2007 war ein 3,8-Liter-V-6-Motor mit 205 PS und 240 Fuß-Pfund Drehmoment.

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