Der BMW 320i, E21 bezeichnet die durch die Fabrik, war die erste Generation der 3er-Serie, die fortfahren würde, eines der beliebtesten Modelle BMW jemals. Sie ersetzte die 2002 und wurde in den USA von 1977 bis 1983 verkauft. Von 1977 bis 1979 wurde ein 2,0-Liter-inline-4 angetrieben und von 1980 bis 1983 wurde von einem 1,8-Liter-inline-4 angetrieben. Es wurde 1984 von der E30 3 Series ersetzt. Motor

Die Motoren in 320s sind langlebig, wenn sie richtig pflegen mit regelmäßigen Ölwechsel und tune-ups gemacht. Überhitzung und durchgebrannte Zylinderkopfdichtungen sind ein häufiges Scheitern jedoch. Suchen Sie nach verzogen Köpfe bei der Bewertung eines gebrauchten 320i. Die Abgasreinigungsanlage auf der 320 ist komplex und die thermischen Reaktoren kann problematisch sein. Wenn Sie in einem Gebiet, wo die Emissionen Ausrüstung muss vollständig intakt zu leben, läuft der Reaktor $ 400 bis $ 500 (Stand 2009).
Fuel System

All 320s kam mit Bosch K-Jetronic-Einspritzung. Das System ist in der Regel recht zuverlässig, aber schlechter läuft, kann das Ergebnis einer Reihe von Fragen, wie Vakuum-Lecks sein. Außerdem sollten die Kraftstoffleitungen überprüft, um sicherzustellen, dass sie nicht undicht werden. Die Linien wurden aus Kunststoff, die sich im Laufe der Zeit spröde und Crack gemacht
Suspension

320s wird in der Regel von einem vorderen Ende shake leiden rund 50. - 55 Stundenmeilen. Dies wird zum Teil durch eine Vorderradaufhängung Design, das auf dem Stabilisator, um die Vor-und Rückwärtsbewegung der Lenker steuern setzt verursacht. Die hangeln sich durch abgenutzte swaybar Buchsen verursacht wird. Modelle von 77 bis 79 gemacht haben eine zweiteilige Buchse. Dies war das durch eine weiche, einteilige Buchse mit einer Metallhülse im Jahr 1980, die angeblich überlegenen ersetzt. Um das Problem zu beheben die Querlenker, obere Federbeinlager, Radlager, Querlenker Buchsen und Lenkung Buchsen müssen kontrolliert werden. Abgenutzte Teile müssen ersetzt werden sollte. Es sind fester eurethane Buchsen ab Bayerischen Auto.
Chassis

Der vordere Chassis auf die 320 kann Spannungsrisse zu entwickeln. Das Update beinhaltet Schweißen in einem Frame Schiene Klammer wie die, dass Alpina angeboten. Diese werden nicht mehr von Alpina gemacht, aber Reproduktionen zur Verfügung.
Expert Insight

Beachten Sie, dass die 320 ist jetzt ein 25-30-Jahre altes Auto . Eines, das schlecht ist, wenn darauf geachtet wird wahrscheinlich mehr als nur die oben aufgeführten Probleme und erhebliche Zeit-und Kostenaufwand zu ergreifen, um wirklich in Ordnung zu bringen. Das heißt, das sind klassische BMWs, die Spaß machen zu besitzen und zu fahren kann.

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