Deutschlands AutoR34 Z-Tune vs R35 SpecV
Die Skyline GT-R kann seine Geschichte an die S54 2000 GT-B-Performance-Autos, die in der Mitte der 1960er Jahre lief verfolgen. Der GT-R folgte im Jahr 1969 und bis zum Ende seiner ersten Produktion im Jahr 1973 laufen featured eine 160-PS-Reihensechszylinder-Motor. Unter dem Nissan Motorsport Performance Division, besser bekannt als Nismo bekannt, produziert Nissan zahlreiche Modifikationen und Versionen des GT-R. Die ursprüngliche R34 Modell debütierte im Jahr 1998. Aus dem Jahr 2005 R34 GT-R Z-Tune war die letzte Version der R34 Skylines. Der R35 V-Spec wurde im Jahr 2007 zur Verfügung. Die V-Spec Spuren seiner Linie zu den ursprünglichen V-Spec Modelle für "Victory Specification", die Produktion im Jahr 1993 begann, benannt.
Z-Tune Model
nur für das Jahr 2005 hergestellten, produzierten Nissan nur 20 Beispiele für den R34 Z-Tune. Es war die stärkste GT-R durch die Nismo-Team produziert. Nismo verwendet bestehende 1998-2002 Generation R34s und Technologie von Nissan High-Performance GT500 Racing GT-Rs, um eine virtuelle Super-Version des Original-R34 erstellen. Nismo ersetzt die Standard-206-PS-2.6-Liter-Reihen-Sechszylinder-Motor mit einem 500-PS-2.8-Liter-Twin-Turbo-Reihensechszylinder. Aus dem Jahr 2005 R34 Z-Tune kennzeichnete auch eine elektronische Drehmoment aufgeteilt Allrad-Antriebssystem, genannt ATTESA-ETS, die Kraft auf alle vier Räder und eine verbesserte Übersteuern geliefert, indem die Menge an Energie auf die Vorderräder.
Z-Tune Specs
Die Z-Tune entlehnt seine Aufhängung aus den GT500-Modelle für High-Speed-Fahren abgestimmt. Die Bremsanlage featured eine Allrad-Anti-Blockier-System oder ABS und Brembo-Bremsen mit Sechs-Kolben-Bremssattel für die vorderen Scheibenbremsen belüftet. Der hintere kennzeichnete auch belüftet Scheibenbremsen. Die Z-Tune saß auf 265/35 R18 Reifen aus 18-Zoll-Felgen. Neben der Erzeugung von 500 PS, der wassergekühlte Reihen-Sechszylinder geliefert 399 Fuß-Pfund Drehmoment. Der Motor hatte einen 8,5-zu-1-Verdichtung und ausgegrenzt bei 8.000 Umdrehungen pro Minute. Die Z-Tune könnte Null auf 60 mph in 4 Sekunden zu erreichen mit einer Höchstgeschwindigkeit von 180 Meilen pro Stunde. Sein Gewicht war curbside £ 3.526.
V-Spec Modell
Die nächste Generation des GT-R war die R35 V-Spec. Wie der R34 Z-Tune, hatte es Allradantrieb, aber im Gegensatz zu seinem Vorgänger ist es nicht die Übertragung der "Skyline"-Plakette. Der R35 V-Spec kennzeichnete einen größeren 3,8-Liter-Reihensechszylinder-Motor mit weniger PS, aber mehr Drehmoment. Es war schneller als der Z-Tune von einem toten Halt und umrandet die ältere Version in allgemeine Geschwindigkeit Wettbewerbe. Nissan hat ein Kohlefaser-Spoiler, und änderte die Bremsbelüftungen und-gitter.
V-Spec Specs
Der 3,8-Liter-Sechszylinder-Motor featured eine 9-to -1 Verdichtungsverhältnis zu helfen, entwickeln 473 PS und 434 Fuß-Pfund Drehmoment. Es ausgegrenzt bei 7.000/min. Die V-Spec erreicht Null auf 60 mph in 3,5 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 192 Meilen pro Stunde. Wie der R34 Z-Tune, featured es ATTESA-ETS Allradantrieb, aber er verfügt ebenfalls über eine Carbon-Composite und Antriebswelle Verteilergetriebe Gewicht zu reduzieren. Die V-Spec ritt P255/40R-20 Dunlop SP Sport Reifen auf 20-Zoll-Räder. Die Brembo-Bremsen hatte sechs-Kolben Bremssättel in den Vorder-und vier Kolben Bremssättel in der Rückseite. Sein Gewicht war curbside £ 3.836.
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