VTEC ist ein Timing-System von Honda Motor Corporation, die auf einer Vielzahl von Honda und Acura-Modelle in allen wichtigen Automobilmarkt ausgelegt ist. VTEC steht für Variable Valve Timing and Lift Electronic Control. Das System i-VTEC wurde in den frühen 2000er Jahren aufgerüstet, fügte die Einnahme Nockenwellenverstellung. VTEC Umsetzung unterscheidet sich in verschiedenen Motor Familien auf der Honda und Acura-Bereich, damit das i-VTEC in der aktuellen R-Serie Honda Motoren umgesetzt, zum Beispiel, ist anders als die i-VTEC-System auf K Serie Motoren ausgestattet. Grundlagen der VTEC-System

Das Markenzeichen der Honda VTEC-System ist die Fähigkeit zur Ventilsteuerung, das ist unterschiedlich, wenn die Auslassventile schließen und öffnen im Zylinderkopf. Durch die Veränderung der Hub und die Dauer des Ventils Betrieb, kann der Motor optimieren sowohl Low-und High-End-Betrieb. Vor VTEC Motor Designer hatten zu holen, wo in der Drehzahlbereich des Motors für die Leistung optimiert werden würde.

VTEC-Motoren besitzen einen Schwellenwert (typischerweise 4500 rpm), oberhalb dessen die VTEC-System greift in einen dritten Kipphebel, die halten Ventile öffnen für längere Zeiträume, die Verbesserung der High-End-Leistung. Das System wurde in Single-und Dual-Overhead Motoren umgesetzt.
I-VTEC

i-VTEC (intelligent Variable Valve Timing and Lift Electronic Control) wurde eingeführt 2002 an den nordamerikanischen Markt. Der i-VTEC-System hinzugefügt zusätzliche Kontrolle für die Einlassventile im unteren und mittleren Ebenen Drossel verbessert so Low-End-und teilweise Gasannahme des Motors. Somit stellt die i-VTEC-System alle Vorteile der traditionellen Design VTEC High-End geöffneter Drosselklappe Macht, während bessere Motorbetrieb bei niedrigen und Teillast.
Motor Verbesserungen und spezifische i-VTEC Profile

Die i-VTEC-System wurde in modernere Baureihe K-Engine implementiert, wie der VTEC-System der älteren B-Serie Motoren entgegen. Es ist ein Performance-i-VTEC-System, und eine Wirtschaft, i-VTEC-System. Die Performance-Variante erlaubt drei Nocken pro Zylinder sowohl für Ein-und Auslass, während die Wirtschaft i-VTEC-System besitzt nur zwei Lappen auf der Einlassnockenwelle und keine VTEC-Steuerung auf der Auslassnockenwelle. Die Performance-Version zu einer zusätzlichen 40 PS in der K-Serie Motoren.
AVTEC

Hondas kontinuierliche Anstrengungen, um die grundlegende VTEC Formel weiter verbessert mit dem AVTEC (Advanced Variable Valve Timing Electronic Control and Life)-System zum ersten Mal angekündigt im Jahr 2006. Während Honda hat nicht das ursprüngliche Ziel der Freisetzung AVTEC bis 2009 erfüllt, fährt das System in der Entwicklung. AVTEC kombiniert stufenlos Phase Steuerung mit dem i-VTEC-System. Honda schätzt das System in einer Steigerung von 13 Prozent bei der Kraftstoffeffizienz führen.

.from:https://auto.de.0685.com/autos/buying-car/comparing-cars/80272.html