Der Turbolader oder "Turbo" verwendet Abgas als Energiequelle, die zu einer Steigerung der Effizienz führt. Dies ermöglicht eine Erhöhung des maximalen Drehmoments und Leistung. Porsche begann Turboladern auf seine Autos verwenden in den späten 1970er Jahren. Turbo-Versionen sind auf mehrere Porsche-Baureihen, einschließlich der Cayenne, Panamera und 911 zur Verfügung. 2010 Porsche 911 Turbo und Bordüren

Der 911 gehört zu den mehr langjährigen Porsche-Modelle. Der erste 911 Turbo seinen Auftritt in den USA im Jahr 1976. Im Laufe der Jahre hat sich der Turbolader durch mehrere Technologie-Updates gegangen, um weiter zu steigern ihre Leistung und Anpassung an Abgasreinigung Vorschriften. Die neueste Porsche Turbo ausgestellt ist der 2010 Porsche 911 Turbo

Die 2010 Porsche 911 Turbo ist in zwei Ordnungen;. Das Cabriolet und das Coupé. Diese beiden Karosserievarianten verfügen über identische Features und Spezifikationen, mit Ausnahme von einigen optionalen Funktionen, die nur für das Coupé, das ein Dach Transportsystem und ein Turbo Aerokit enthält.
Motor und Fahrleistung

Die neuen 911 Turbo bietet eine komplett neue Antriebsstrang mit 3,8-Liter-, wassergekühlten Sechszylinder-Zylinder-Motor, die von zwei Turboladern mit variabler Turbinengeometrie aufgeladen. Es hat eine Leistung von 500 PS bei 6.000 Umdrehungen pro Minute, mit einem Drehmoment von 480 Fuß-Pfund und einem Verdichtungsverhältnis von 9,8:1. Standard-Getriebe ist ein Sechsgang-Schaltgetriebe mit Overdrive. Eine optionale Übertragung ist das Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe Porsche-Doppelkupplungsgetriebe, die entweder manuell oder automatisch eingestellt werden kann. Weitere Features sind ein Motor elektronische Motormanagement, die auf die Verringerung der schädlichen Emissionen arbeitet und Allradantrieb mit verbesserter Traktion Management für eine ausgewogene Kraftverteilung. Die Entscheidung für das Sport Chrono Paket bekommt einen Schub in das maximale Drehmoment auf 516 Fuß-Pfund und eine dynamische Motorlager.
Chassis, Features und Preise

Die 2010 911 Turbo ist serienmäßig mit geschmiedeten Leichtmetallfelgen; 8,5 J x 19 ET 56 an der Vorder-und 11J x 19 ET 51 auf seiner Rückseite. Es ist mit Einzelradaufhängung Typen ausgestattet; eine McPherson-Federbein mit geschmiedeten Aluminium-Querlenker und Querstabilisator an der Front und einer LSA Multi-Link mit Stabilisator auf der Rückseite. Weitere verbesserte Systeme für elektronische aktive Dämpfung, Vehicle Stability Control und Reifendruck-Kontrollsystem sind auch als Standard-Funktionen enthalten. Der Preis des Coupés trim ist 135.500 $ für die Standard-Version, während die PDK-Version ist $ 140.050. Das Cabriolet kostet 146.800 $ für die Standard-Version und $ 151.350 für das PDK.

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