Der Chevrolet El Camino ist ein Coupé-Dienstprogramm, das erstmals 1959 eingeführt wurde. Das Modell wurde zum ersten Mal im Jahre 1960 eingestellt. Die 1960er El Camino besaß fast identische Spezifikationen von 1959 Modell. Der einzige wesentliche Unterschied war die Entfernung von Ramjet Kraftstoffeinspritzung Motoren als Option. Die Detaillierung für den 1960er-Modell war etwas weniger extravagant als 1959 El Camino. Motordaten

Die 1960er El Camino hatte drei verschiedenen Motorvarianten. Die Fabrik Motoren bestand aus einem 235 cubic inch 3.9 L I6, 283 cubic inch 4,6 L V8 und 348 cubic inch 5,7 L-V8-Motor. Es gab sowohl Schalt-und Automatikgetriebe Optionen für dieses Modell. Treiber konnte zwischen einem Drei-Gang-und Vier-Gang-Schaltgetriebe wählen. Das einzige Automatikgetriebe Wahl war eine der zwei Geschwindigkeiten Powerglide. Dies war eine Übertragung durch General Motors fast ausschließlich für Chevrolet Fahrzeuge entwickelt.
Körper Spezifikationen

Die 1960er El Camino war 210,9 cm lang und 56,3 cm hoch. Der Radstand betrug 119 cm. Dies bezieht sich auf den Abstand zwischen der Mitte der Vorder-und Hinterreifen. Das Leergewicht betrug 3.545 £, ohne Passagiere, Ladung oder Treibstoff. Die Körper Detaillierung war konservativer als 1959 El Camino. Das Modell 1960 verfügt über eine weniger aufwendige Kühlergrill. Die Seite fin wurde ebenfalls komplett entfernt. Der Reifen Rock über den Hinterreifen war ein mehr blockige Design, anstatt die glatte Kurve im Jahr 1959 verwendet. Die gesamte Karosserie-Design des El Camino benutzt zu sein schien ähnlich dem Chevrolet Impala mit einem länglichen Rumpfteil.
Nutzlast Spezifikationen

Das Dienstprogramm Coupé Design war im Wesentlichen ein Hybrid-Design zwischen einem Auto und LKW. Die Handhabung und Größe waren ähnlich wie bei einem Auto, während die länglichen Rumpf vorgesehen mehr Speicherplatz als in der Regel auf ein Auto. Die Nutzlast der El Camino tragen konnte wurde auf dem Motor in Nutzung. Die Nutzlast von 650 Pfund auf £ 1.150 variiert. Die große Varianz war aufgrund der Vielzahl von Motor-, Antriebs-und Fahrwerktechnik Optionen zur Verfügung. Im Vergleich dazu hatte der Ford Ranchero, eine konkurrierende Coupé Utility, ein £ 1.100 Nutzlast.

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