In Honda Motorentechnologie steht für VTEC Variable Valve Timing and Lift Electronic Control Systems. VTEC wurde in den späten 1980er Jahren eingeführt und wird heute auf allen Honda-Motoren . Für seine Zeit revolutionär war das VTEC -System ein großer Schritt vorwärts für die Motorentechnik. VTEC Technische Informationen

In Motoren mit VTEC -Technologie werden zwei Nockenwellenprofile zur Ventilhub , Dauer und Zeitpunkt bei unterschiedlichen Drehzahlen wählen . Für niedrigere RPMs , eine Nockenwelle Profil wird verwendet, um zu bestimmen , wie lange die Ventile offen bleiben , wie viel sie geöffnet werden und zu welchem ​​Zeitpunkt Öffnen und Schließen erfolgt . Bei höheren Drehzahlen ist die Nockenwelle Profil geändert , so dass die Ventile öffnen und schließen schnell und vollständig .
VTEC in der Praxis

VTEC ausgestattete Honda-Modelle sind bekannt für die " woosh " Gefühl, zurück in den Sitz gedrückt wird, wenn die Nockenwellenprofil schaltet bei höheren Drehzahlen . Bei niedrigen Drehzahlen , kann das Auto von Vorteil Drehmoment für Beschleunigung nehmen . Sobald die VTEC " schlägt vorbei", die Erhöhung der Leistung, die Sie fühlen sich auf der Straße kommt von den Ventilen ist vollständig geöffnet.
The First VTEC Motor

Entwickelt von Honda Ingenieur Ikuo Kajitani wurde VTEC zuerst in Japan auf dem 1989 Honda Integra RSi und XSi mit ihren glatten , 160 PS , 1,6 - Liter-DOHC- VTEC -Motoren B16A enthalten. In den Vereinigten Staaten wurde der B16A VTEC zuerst auf der 1990 Acura Integra Type R.

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