Die 7M-GTE Turbomotor wurde Mitte 1986 in zwei Toyota Autos eingeführt; der Supra MKlll - 1986-1992 - und der Soarer - 1986-1991. Es ist immer noch ein beliebtes Motor, oft aus Japan importiert, verwendet für High-Performance-Umbauten. Es besteht aus einer Turbine und einem Kompressor auf einer gemeinsamen Welle, die kinetische Energie umwandelt aus dem Motor-Geschwindigkeit und Energie aus dem Abgas in kinetische Rotationsenergie, die den Kompressor antreibt. Allgemeine Spezifikationen

7M-GTE war Toyotas Top-Performance Motor, bis er durch die 2JZ-GTE ersetzt wurde. Die 7M-GTE ist ein CT-26 Intercooler, 24-Ventil-Motor Turbolader. Es verfügt über zwei Nockenwellen mit Nockenwelle Leben von 7,44 mm. Die Einlassventilzeitgebung hat einen 6-Grad-Öffnung und Schließung von 6 Grad. Der Auspuff ist 201 Dauer. Das Auslassventil Timing ist 53 Grad und 3 Grad Öffnung endet. Bohrung und Hub beträgt 83 Zoll und 91 Zoll. Verdichtungsverhältnis 8,4:1 ist.
Leistung

Die maximale Leistung der 7M-GTE ist 232 PS bei 5.600 Umdrehungen pro Minute bei einem maximalen Drehmoment von 240 Fuß-Pfund bei 4.000 rpm für die meisten 5 psi Versionen. Rote Linie für den 7M-GTE ist 6.500/min.
Wie es funktioniert und Tipps

Turboladers Kompressor in der Luft und Pumpen zieht es in den Ansaugkrümmer . Dieser erhöhte Druck führt zu einer größeren Masse der Luft, die in die Zylinder auf jeder der Ansaughub. Das Ziel des Systems ist es, Turbolader des Motors volumetrische Effizienz stark verbessert Leistung zu verbessern.

7M-GTE ist anfällig für durchgebrannte Zylinderkopfdichtungen durch unsachgemäße Drehmoment Spezifikationen aus der Fabrik. Während Toyota nie offiziell bestätigt diesen Motor Fehler - es gab kein erinnert ausgestellt - es ist leicht durch Entfernen der Ventildeckel und Nachziehen der Zylinderkopfschrauben bis 75-lbs korrigiert
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