der dritten Generation Pontiac Firebirds wurden von 1982 bis 1992 gebaut, mit 42.552 Autos für 1987-Baureihe produziert. Mit der Einführung des 1987 Firebird kam ein schneller, laufruhige Motor und ein neuer Spoiler Stil. Es kann nach außen erschienen von der Camaro, aber in vielerlei Hinsicht war es viel mehr, wie es Rivalen als je zuvor ist. Der Hauptunterschied kam mit seinem PS, die niedriger bewertet als der Camaro wurde aufgrund der Firebird die restriktive Kaltluft-Induktion Vergaser in den Motor. Motor

Mit der Einführung von 1987 Firebird kam eine größere Motor von Pontiac, die GM 5,7-Liter-V8-Motor, der 5,7 TPI wetteifern. Der Motor wurde bei 210 Pferdestärken. Der Drosselkörper Injektion gab der Motor ein großes Drehmoment Produktion von 325 Umdrehungen pro Minute, sowie Flexibilität während der Fahrt. Zu der Zeit wurde dieser Motor als der beste Motor installiert werden, um in der dritten Generation Trans Am bisher werden betrachtet. Der Motor kam in einem optionalen Viergang-Automatik oder dem Standard-Fünf-Gang-Schaltgetriebe. Ein kleiner 3,4-Liter, 160 PS war V6-Motor zur Verfügung. Diese Motoren bekam 24 Meilen pro Gallone (mpg) und die Tanks feul Unternehmen 16 Gallonen.
Chassis

Firebird ein Sperrdifferential 3.27-zu-1 Hinterachse hatte als Standard-Feature mit einem 36mm anti-Stabilisator in der Front und einem 24mm Bar im hinteren, die es gab große Lenkstabilität während der Fahrt bei hohen Geschwindigkeiten. Änderungen an dem Modell ist außen machte das Firebird aerodynamischer. Der Körper ist ein Full-Unibody-Limousine mit neuen Blech, die sie von der Camaro 1987 unterschieden. Die Wrap-around-Spoiler wurde aktualisiert und kam als Standard-Feature. Die Bremsleuchten wurden vom Zentrum hohen Mount unter den Spoilern bewegt. Wagenfarbe Boden Effekte, Epoxid gefüllt Embleme, überarbeitete Türverkleidungen und eine GTA Hupe sind alle neu auf der diesjährigen Modell. Die Körper waren Farben silber-metallic, hellblau metallic, schwarz Saphir metallic, weiß, schwarz, gelb Gold, Champagner Gold metallic, Mitternacht rotbraun metallic, feuerrot metallic, leuchtend rot, und Gunmetal metallic.

Features

Das Radio war nicht eine Standard-Installation verfügen, bis die 1988-Modell. Die Delco UXI ETR AM /FM /Kassettenradio Einheit war eine optionale Funktion. Weitere Funktionen umfassen eine Hand-konturierte Schaltknauf und artikuliert Schalensitze mit einem aufblasbaren pneumatischen Blase in der Rückseite für Lordosenstütze. Die vordere Sitzfläche könnte angehoben, abgesenkt oder erweitert, um für maximale Komfort für den Fahrer zu ermöglichen, und es gab genug Beinfreiheit zu vier Personen im Auto passen.
Interior

Innere der Türen wurden mit Pallex Tuch und Vinyl Armlehnen und Kick Wachen abgedeckt. Das Armaturenbrett wurde komplett neu gestaltet und hatte eine große rechteckige Fläche mit vier separaten Platz Messgerätbereich Gehäusen. Die simulierten Allen-Schrauben an den Ecken gab es eine deutliche Flugzeug Instrumententafel Look. Die Messgeräte hatten schwarze Hintergründe mit weißen Ziffern und roten oder orangefarbenen Licht Indikatoren. Der Tacho hatte eine 120-Meile pro Stunde zu begrenzen. Auch in der Messgerätbereich gelegen ist, war eine Uhr, ein 6.000 rpm Drehzahlmesser, Voltmeter, Öldruck, Tankanzeige und Kühlmitteltemperatur Meter.

.from:https://auto.de.0685.com/autos/car-enthusiasts/car-makes-models/99234.html