Deutschlands AutoAutomobil-Design History
Das erste Auto-Design, von Guido erstellt tun Vigevano im Jahre 1335, wurde für eine wind-driven Fahrzeugtypen. Das italienische Design hatte eine Windmühle, die Power-Getriebe, das würde sich die Räder. Im Jahre 1678 ein katholischer Priester, Pater Ferdinand Verbiest, baute eine mit Dampf betriebene Fahrzeug für den chinesischen Kaiser. Das erste Auto bekannt, sich aus eigener Kraft bewegen wurde von Nicholas Joseph Cugnot im Jahre 1769 entworfen, es wog 8.000 £ und hatte eine Höchstgeschwindigkeit von 2 Meilen pro Stunde. Es wurde speziell entwickelt, um Kanonen zu bewegen und so würde nach vorne kippen, wenn nicht eine entsprechende Gegengewicht, wie eine Kanone, über den Hinterrädern zur Verfügung gestellt. In den Jahren, die folgten, mehrere Autos mit Dampfmaschinen hergestellt und verkauft wurden
Gasantrieb
In 1893 produzierte die Duryea Brüder das erste benzinbetriebene Auto . Sie stiegen ein 4-PS-Benziner mit einem Pferdewagen, und fügte hinzu, sowohl eine Sende-und eine Zündung. Im Jahr 1896 wurden 13 Autos von diesem Entwurf gemacht in den Vereinigten Staaten verkauft. Das Unternehmen bröckelte jedoch, wenn die Brüder gingen getrennte Wege über Geschäftspraktiken. Im Jahr 1899 vermarktet Ransom Eli Olds, der Gründer von Olsmobile, seine Curved Dash Auto. Dies war das erste Auto, Pass in den Vereinigten Staaten produziert. Mehr als 11.000 wurden zwischen 1902 und 1904 verkauft. Ford entwarf auch ein Benzin-Auto und begann mit der Produktion und Vertrieb im Jahr 1903.
Amerikanische Autos blieb eine Kutsche ohne Pferd in der Art, bis 1906, als der Rolls Royce Silver Ghost wurde verkauft. Das Auto blieb in voller Produktion bis 1925. Es war ein Sechs-Zylinder, der tiefer über dem Boden gesessen und hatte einen Motor vor der Tür, anstatt unter dem Sitzbereich. Dies verbessert die Kurvenlage und glättete die Fahrt.
Tourenwagen
In den 1920er Jahren, nach dem Zweiten Weltkrieg änderte Auto-Design deutlich. Autos wurden länger und wurden für die Reise konzipiert. Trunks wurden hinzugefügt, um Platz für Gepäck zu ermöglichen. Fenster sind an den Seiten des Fahrzeugs aufgenommen und Trittbretter wurden entlang der Basis aufgenommen. Ein Motorraum in der Front, einer Fahrgastzelle in der Mitte und einem Staufach am Heck: Das Auto wurde in drei Abschnitte geteilt werden. Andere Merkmale, wie Scheinwerfer, Kotflügel, Ersatzreifen und Marken-Embleme, wurden diese Fächer angebracht.
Straffung
Während der Großen Depression wurde gestrafft Autos mehr in Um den Widerstand zu verringern, verbessern Benzinverbrauch und reduzieren das Gewicht des Autos. Als Ergebnis wurde Scheinwerfer und andere Funktionen Teil des Autos Grundstruktur statt nur mit dem Rahmen befestigt.
Post-WWII
WWII eingeführt Designs, die emulierten Kampfjets. Dies bedeutete das Hinzufügen Luftaufnahmeöffnungen, gebogene Windschutzscheiben und Heckflossen. Ebenso wurden Rückleuchten umgestaltet wie Brenner suchen. Diese Entwürfe wichen die Muscle Cars der 1960er Jahre. Während dieser Zeit wird der Ford Mustang, Dodge Charger und Chevy Camaro all ihren Auftritt. Sie liefen auf V8-Motoren und wurden entwickelt, um Leistung für die Geschwindigkeit zu nutzen. In den 80er Jahren kamen hochkarätige Fahrzeuge für Menschen mit Geld zu ersparen konzipiert auf der Szene. Während dieser Ära europäischen Autos wurde in den Vereinigten Staaten populär. In den 1990er Jahren ein funktionales Design zurück, was zur Popularität des SUV und andere große Fahrzeuge.
New Millennium
Die finanziellen Unsicherheiten und steigende Gaspreise der frühen 2000er Jahre führte zu einem grundlegenden Wandel im Auto-Design: die Entwicklung von Elektro-, Hybrid-und Wasserstoff betriebene Autos. Diese Autos wurden von mehreren Herstellern freigegeben und kaufte sowohl durch die Interessenten in der grünen Bewegung und diejenigen, die versuchen, um die steigenden Kosten für Gas zu bekämpfen.
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