Die Chrysler Corporation 440-cubic-inch V-8-Motor in Chryslers vorgestellt wurde Dodges und Plymouth konzipiert, um street racing Enthusiasten, die ein bisschen mehr Leistung als die von der bereits leistungsstarken 340 und 383 V angeboten wollte appellieren -8s. Aber die 440 wurde auch in der Familie Autos wie der Chrysler Town & Country Kombi, der Dodge Monaco und Plymouth Belvedere verwendet. Ein High-Performance 440 Police Interceptor wurde in Chrysler, Dodge und Plymouth Streifenwagen eingesetzt. Origins

Bis 1968 hatten die Dodge und Plymouth Divisionen von Chrysler einen Stall von B-und C-Karosserie 2-türig Coupés und Hardtops mit der 340, 383 und 426 Hemi V-8s ausgestattet. Der Dodge Charger Super Bee und der Plymouth Road Runner und Fury, und später der Dodge Challenger und Plymouth 'Cuda kämpften die Ford Mustang und Chevrolet Chevelles für muscle car Vorherrschaft, nach Allpar.com.

440 Versus the Hemi

Der 425-PS-426 Hemi diente der Dodge und Plymouth gut mit dem 1970 Dodge Charger, zum Beispiel, das Erreichen der Viertel-Meile in 13,9 Sekunden bei 105 Meilen pro Stunde. Die 440-ausgestattete Chrysler, Plymouth und kam Dodges Nähe und sogar über dem Hemi die Leistung unter bestimmten Bedingungen. Der Unterschied ist jedoch, waren die Goodies, die zusammen mit dem 440 kam. Die 440-ausgestattete Dodges und Plymouth beworben ihre Straße mit auffälligen Fabrik Haube Grafiken Bekanntgabe der "440" Macht unter einem Renn-GFK-Motorhaube, die merken, wurde nicht klappbar, zum Motorraum Credibility. Der 440-Motor wurde auch als zuverlässiger als die Hemi
440 Mechanicals

Zwei 440 V-8s angeboten wurden:. 4-barreled, 375 - PS 440 Magnum und die Tri-Vergaser 440 "Six Pack". Für die Six Pack, nahm Chrysler-Ingenieure den Norm 440 Magnum und hat ein Trio von 2-barrel Vergaser oben auf einem Edelbrock "hallo-rise" Aluminium gesetzt Ansaugkrümmer zu erzeugen 390 PS für die 1969 und 1970 Modelle. Für das Jahr 1971, da der Muscle-Car-Ära begann zu schwinden und zäh staatlich verordnete Emissionen und Sicherheitsstandards in Kraft trat, sank die Nennleistung auf 385. Ergänzend zu der Leistung des 440 war ein Dana 60 Hinterachse mit 4,10 bis 1 Getriebeübersetzung und Sure-Grip Kupplung. Diese Autos wurden nicht mit Klimaanlage, um das Gewicht zu halten ausgestattet, wurden sie in wahre Renn-Stil abgestreift
Leistung

1969 Plymouth Roadrunner den besten Gebrauch gemacht. der 440. Drag Racing Magazin hob einen 3.765-lb. Road Runner mit einem Vier-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet und fuhr die viertel Meile in 12,98 Sekunden auf 111,96 Stundenmeilen. Kein anderes Fahrzeug Chrysler nahe kam. Die 3.650-lb .1970 Dodge Challenger wurde von Car Craft Magazine getestet und verwaltet 13,62 Sekunden in der viertel Meile auf 104,28 Stundenmeilen. Der 1971 Dodge Charger und Plymouth Road Runner, durch die Regierung Beschränkungen behindert, getaktet 14,28 und 15,02 Sekunden jeweils. Der Charger erreichte 99,35 Stundenmeilen in der Viertel-Meile, während der Road Runner erreicht 96 Stundenmeilen.
Ende einer Ära

Die 440, die als 440 Magnum debütierte 1967 hatte ein kurzes Leben. Obwohl Chrysler angekündigt die 440 als Option für das Jahr 1972 waren keine vorhanden. Das 1971 Modell des Jahres markiert das Ende der Muscle-Car-Ära wie die 440 und die 383 verschwunden war verstimmt auf weniger Pferdestärken zu liefern. Heute zahlen Sammler nach oben von $ 60.000 für einen 1970 Dodge Challenger 440 in makellosem Zustand.

.from:https://auto.de.0685.com/autos/car-enthusiasts/classic-cars/90443.html