Deutschlands AutoFord Flathead Informationen
Seit fast 30 Jahren sind praktisch alle serienmäßig hergestellten Autos wurden durch in-line 4 angetrieben -, 6 - und 8-Zylinder-Motoren. Henry Ford und sein Sohn Edsel wurden in der Mitte der 1920er Jahre bereit, den legendären Ford Model T mit dem stilvollen Modell A, die die Produktion im Jahr 1927 begann ersetzen. Henry Ford hatte die Macht seines neuen Autos mit einem luftgekühlten 8-Zylinder-Sternmotor, der X-8 gehofft, aber Kühlung und Schmierung Probleme zwangen Ford, um das Projekt ad acta legen und Macht das Modell A mit einem 4-Zylinder-Motor, nach Ateupwithmotor.com.
Geben Sie den Flathead
Bis 1930 kehrte Ford an die 8-Zylinder-Motor, diesmal konzentriert auf einem V-8. Zu einer Zeit vier getrennten Teams von Ingenieuren arbeitete an der V-8. Schließlich produziert Ford Ingenieure Mil Zoerlein, Carl Schmaltz und Ray Schmalz einen V-8 mit den erforderlichen zwei Banken von vier Zylindern wie ein "V" auf jeder Seite des gusseisernen Block geformt. Der Flathead, so genannt, weil die Köpfe waren flach, featured zwei Wasserpumpen, einen Generator /Lüfter-Einheit und eine einzige Band, um sie zu betreiben.
Spezifikationen
Der Flathead V-8 221 cubic inches Vertriebenen und hatte ein 3,0626 Zoll Bohrung und 3.750-Zoll-Hub. Das Verdichtungsverhältnis 5,5:1 betrug und der Motor erzeugt 65 PS. Es verdient etwa 20 mpg. Die neue V-8-Option auf 1932 Fords kostet eine zusätzliche $ 50, aber das Auto immer noch für 100 Dollar weniger als die Low-End-4-Zylinder-Plymouth von Chrysler verkauften.
Instant-Erfolg
1932-1934 Ford Model B Coupé, Limousine, Roadster, Cabrio und Phaeton, die alle mit dem Flathead V-8-Motor ausgestattet werden könnte, wurde sofort populär. Der Flathead V-8 war haltbar, leistungsstark und hatten eine Lebensdauer, die straight-6 und straight-8-Motoren von Ford Konkurrenten überdauert. Insgesamt zählte die 3-Jahres-Produktion des Modells B laufen mehr als vier Millionen Einheiten.
Nein Wettbewerb
Seit zwei Jahrzehnten hatte die Ford V-8 in die Enge getrieben Markt erhältlichen Motoren. Es schien, dass keine Verbesserungen auf, was in der Automobilindustrie als nahezu perfekte Triebwerk angesehen gemacht werden konnte. Nachdem Chrysler herumgesprochen zur Entwicklung seiner eigenen Version mit einem Hemi Motor, in dem halbkugelförmigen Brennräumen für bessere Luft /Kraftstoff-Mischung zur Leistungssteigerung erlaubt, hat das US-Zweiten Weltkrieg und zivile Autoproduktion eingestellt. Chevrolet und Chrysler konnte nicht ihre V-8s in Autos bis in die späten 1940er Jahre.
Verbesserungen
Ford verbessert die Leistung des Flathead V-8 im Jahre 1937 durch Verwendung von Aluminium Köpfe und die Steigerung auf 85 PS. Eine andere Version, die noch verwendet Gusseisen Köpfe, sah seine Leistung auf 94 PS gesteigert. Fords mit diesen Motoren ausgestattet treffen konnte 70 Stundenmeilen. Bis 1949 ein 336,7-cubic-inch Flathead V-8 erzeugt 152 PS für Lincolns und Fords große Lastwagen. Der Flathead V-8 wurde nach 1953 im Ruhestand.
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