Der Chevrolet El Camino war ein Pkw-basierten Coupé Utility Vehicle von General Motors entwickelt, um gegen die Ford Ranchero pickup konkurrieren. Die von 1959 bis 1960 El Camino wurde nach dem Impala gemusterten, aber es konnte nicht gegen die populäre Ranchero konkurrieren. El Camino wurde eingestellt, nur um wieder auftauchen in 1964 an die muskulösen Chevy Chevelle Coupé Styling nachzuahmen. El Camino nahmen an den muscle car Kriege der späten 1960er und überlebt die Chevelle, bis es im Jahr 1987 eingestellt wurde. Origins

Chevrolet El Camino wurde auf einer Hybrid-Rahmen aus der 1959 zweitürigen Brookwood Kombi und die Limousine des Brookwood Transportvehikel Vetter gebaut. Im Gegensatz zu späteren Versionen, war es nicht ein Performance-Fahrzeug. Es wurde von einem bescheidenen 235-cubic-inch-Reihensechszylinder-Motor, der serienmäßig in die Basis Chevrolet LKW war eingeschaltet, oder das optionale 283-ci V-8, nach Conceptcarz.com.

Early Second Generation

1964-1967 El Camino viel besser erging es auf der zweiten go-round. Doch die frühen Modelle noch nicht die Leistung, um ernsthaft fordern den Pontiac GTO, Buick Riviera und anderen GM-Fahrzeuge, die beginnen, ihre Muskeln unter der Haube wurden biegen. Die zweite Generation des El Camino saß auf einem 115-Zoll-Radstand, wurde aber von dem gleichen Motor wie die unglückselige Impala-inspirierten 1959-1960 Modelle angetrieben. Der 283 PS angeboten Bewertungen von 195 und 220. Die optionalen 327 V-8 erzeugt 250 PS war auch vorhanden.
Muscular Fahrt

Chevrolet begann zu begreifen, die El Camino könnte die GTO und ähnliche Leistung herausfordern Autos wegen seines attraktiven sportlichen Look mit Chevelle ihre Nutzbarkeit Funktion kombiniert. Das 1965-Modell jetzt featured eine 327-cubic-inch V-8 mit neuen Pferdestärken von 300 und 350. Allerdings Chevrolet den 375-PS-327 gehalten für El Camino sexier Vetter, der Chevelle Coupé.
Neue Funktionen

Bis 1966 wurde das El Camino mit Standard speziell ausgestatteten kalibriert Fahrwerksfedern und Dual-Action-Luft-Stoßdämpfer. Die Basis Übertragung war die manuelle Dreigang-Synchro-Mesh, mit der close-Verhältnis vier-Gang-Schaltgetriebe oder der zwei Geschwindigkeiten Powerglide automatische als Optionen. Die 325 - und 350-PS-396-cubic-inch V-8 auch sein Debüt in der 1966-Modell. Der 325-PS-Version erzeugt 410 £-Füße von Drehmoment, die der Motor Drehkraft erzeugt, um das Fahrzeug zu beschleunigen. Der 350-PS-Version ausgeübt 415 £-Füße von Drehmoment. Das gleiche 396S wurden in den 1967er-Modellen ebenfalls angeboten.
Super Sport

Das El Camino in die Muscle-Car-Arena im Jahr 1968 mit dem Super Sport Paket SS396. Die 1970er El Camino kennzeichnete die 396 V-8 zu einer erweiterten 402-cubic-inch Hubraum. Das El Camino erhielt auch eine noch größere Motor 1970 in der Form des massiven 454 ci-V-8 mit PS Auswahl von 360 und 450. Sowohl 454S erzeugt einen sagenhaften 500 Pfund-Füße von Drehmoment.
Später El Caminos

Treibstoffmangel in den 1970er Jahren und strengere Umweltauflagen Bund beauftragt ein Ende zu setzen den Muskel Auto-Ära und die 396 und 454 V-8s. Bis 1985, zwei Jahre vor seinem Tod, featured El Camino einen etwas längeren Radstand als der 1960er Versionen bei 117,1 cm. Unter der Haube war ein bescheidener 305-cubic-inch V-8, die 150 PS vorgesehen.

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