Versionen des Plymouth Valiant kann auf der ganzen Welt von Mexiko bis Neuseeland gefunden werden. Die 1967 Version der Valiant vorgestellten mehrere Arten Motor mit ein paar Optionen zur Übertragung erhöht Leistung und Drehmoment erfüllen. Die größten Fortschritte in Automatikgetrieben zu diesem Zeitpunkt wurden von Designer und Hersteller TorqueFlite gemacht. Das Unternehmen entwickelte Getriebe für Chrysler, die so zuverlässig, dass die Entwürfe in jeder denkbaren Fahrzeug wurden vom Kleinwagen bis zum Schwer-Lkw eingesetzt waren. 170 Slant Six Getriebe Optionen

Die 170-V6-Motor für die Valiant featured eine 3-Gang-Schaltgetriebe. Diese besondere "base" Fahrzeugmodell nicht bieten die anspruchsvolleren Übertragungsmöglichkeiten von anderen Plymouth Valiant Modelle. Nach dem Plymouth Valiant Enthusiasten Website wurden über 100.000 von diesem Modell im Jahr 1967 verkauft.
225 Slant Six Getriebe Optionen

Die 225-V6-Motor Modell Valiant Lager gebaut wurde mit einem 3-Gang-Schaltgetriebe das gleiche wie das 170-Modell. Leistung und Drehmoment Anstieg etwas für dieses Modell über die 170, obwohl seine Verdichtung leicht reduziert wurde.
273 V8 2-Barrel Transmissions

273 V8 2-Lauf wurde entweder mit einem Drei-oder Vier-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet. Ein Vier-Gang-Automatgetriebe von TorqueFlite hergestellt war auch für dieses Modell. Nach Pkw-und Lkw Website Alle Par, war der TorqueFlite Automatikgetriebe unter zuverlässigsten Komponenten Chrysler-Plymouth und wird in einer Vielzahl von Fahrzeugen für viele Jahre dauern bis 2001 Neon verwendet.
273 V8 4-Barrel Transmissions

Der schwere V8 4-Zylinder wurde mit einem Vier-Gang-Schaltgetriebe oder einem Vier-Gang-Automatgetriebe von TorqueFlite gebaut ausgestattet. Schalthebel für Automatikgetriebe zu der Zeit von 1967 Valiant gebaut wurden tatsächlich auf dem Armaturenbrett platziert. Autohersteller nutzten diese "Push-Button"-Stil teilweise an die Fahrer von der Gewohnheit bis an den Boden, um ständig die Gänge, die notwendig mit Schaltgetriebe ist zu brechen.

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