in den 1960er Jahren zu Ende ging, so hat die Muscle-Car-Ära, als strengere Abgasnormen und Treibstoffmangel innerhalb von wenigen Jahren stark betroffen Motorleistung. Einer der letzten verbliebenen Muscle Cars war der Chevrolet Camaro 1969, die niedriger und breiter als bei den Vorgängermodellen war. Diese hatten eine Vielzahl von V-8s bullige unter der Haube, einschließlich der 396 - und 427-cubic-inch-Versionen, die betriebene Chevrolet schnellsten Autos. History

Chevrolet war überrascht von der immensen Popularität des Ford Mustang genommen und reagiert durch die Nachahmung des Mustangs Konzept von Styling einen sportlichen Zweitürer mit langer Motorhaube und kurzen hinteren Deck. Das Ergebnis war der Camaro 1967, ein Coupé etwas weniger maskulin als 1967 Mustang Fastback, aber in der Lage ist passend zum High-Performance-Mustangs durch die Zeit von 1969 Camaro Super Sports angekommen, nach Edmunds.com.

Bedeutung

Das grundlegende Design des Camaro 1969 nahezu identisch mit den Modellen 1967 und 1968, aber es gab neue Chevrolet Blech, einschließlich neuer Kotflügel und Seitenverkleidungen, für eine schwerere, untere und breiter wirken. Der Kühlergrill wurde tiefer und setzen das Armaturenbrett wurde überarbeitet. Das Ergebnis vorgesehen subtile Verbesserungen gegenüber den vorherigen Modellen der ersten Generation. Der Camaro 1969 war eindeutig der beste der drei Modell Jahren ausgelegt.
Leistung

Nicht weniger als 14 Arten von Motoren und Pferdestärken in die angeboten wurden Camaro 1969. Das Basismodell kam mit der anämischen 230 - oder 250-ci-Reihensechszylinder-Motor, aber die meisten Käufer bevorzugt die 302, 307, 327 oder 350 V-8s. Der Z28 und Rally Sport (RS) angebotenen Möglichkeiten der 302. Die legendären Super Sport Modelle könnten mit den Standard-350 oder drei Versionen der 396 mit Pferdestärken von 325, 350 oder 375 ausgerüstet werden.
Yenko Camaros

1969 , Chevrolet befand sich unterlegen in den PS-Kriege von Ford und Dodge, wenn General Motors verboten die werksseitigen Einbau der Motoren über 400 cubic inches in seine Autos. Das Edikt, aber nicht stoppen Chevrolet-Händler von der Installation 427s in Camaros auf eigene Faust. Don Yenko von Yenko Chevrolet in Canonsburg, Pennsylvania, errichtet eine Handvoll 1969 Yenko Camaro 427s, die einen 430-PS-427 und eine Rallye Optik-Paket vorgestellt. Ein wenig mehr als 1.000 wurden von Yenko und andere benutzerdefinierte Geschäften produziert.
Performance Packages

Die RS-Option enthalten die Muncie vier-Gang-Schaltgetriebe und 302 V -8 Erzeugung 290 Pferdestärken und 290 Pfund pro Fuss Drehmoment. Die Paketpreisdaten Käufer eine zusätzliche $ 506,60 über dem Aufkleber Preis. Der Z28-Paket war im Wesentlichen ein Upgrade mit Aussehen besonderes Rennen Rallye Akzenten und der 302 V-8. Jedoch könnte die Z28 mit einem Kreuz-ram Ansaugkrümmer ausgestattet werden. Der Super Sport (SS) Paket featured die 396 V-8 und Super Sport badging. In allem war Gesamtproduktion im Jahr 1969 für den RS 37.773, mit 19.014 für die Z28 und 33.980 für die SS.
Lange Produktionsjahr

Die Einführung des komplett überarbeitete zweite Generation Camaro 1970 wurde bis Februar 1970 verzögert, so dass der Camaro 1969 eine ungewöhnlich lange Produktion bis November 1969 laufen. Das Ergebnis war eine Gesamtproduktion von 243.085 Einheiten, fast 10.000 mehr als 1968 Modelljahr und 20.000 mehr als die 1967-Modelle laufen.

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