Der Pontiac GTO oder das Great One ist einer der bekanntesten Markennamen in den 1960er Jahren muscle car Geschichte. Die GTO Unterscheidung wurde als Gran Turismo Omologato nach einem Februar 1966 Artikel in "Motor Trend"-Magazin von John Ethridge definiert. Es war ein ordentliches Paket für den Pontiac Tempest in 1964-1965, aber es wurde eine eigene Serie im Jahr 1966. Die Leistung war das bekannteste Merkmal des GTO. Hohe PS war der Standard für Autos in der Mitte der 1960er Jahre gebaut. Bedeutung des GTO

Die GTO vertreten eine Verschiebung in was für eine Leistung Auto war zu werden. Statt Full-Size-Luxus-Autos mächtig, wie Pontiac 2 +2 oder der Chrysler 300, wurden mächtige mittelgroßen Autos an Popularität gewinnt. Richard Graham Robson Langworth und argumentiert in ihrem Buch "Collectible Cars 1930-1980", dass der GTO in der neuen Muscle-Car-Konzept führte in 1964 als ordentliches Paket für den Pontiac Tempest.
Motorleistung Bewertungen

Langworth und Robson schrieb in den "Collectible Cars 1930-1980", dass die ursprüngliche Paket-Angebot für den Tempest 1964 GTO ein 389 CID V-8-Motor, schnelle Lenkung, steifere Aufhängung und Dual erschöpft war. Musclecar Facts.com besagt, dass Paket wurde über 1966 durchgeführt.

Die Basis 389 erzeugt 335 PS. Es wurde mit einem einzigen Vier-Zylinder Vergaser ausgestattet. Käufer hatten die Wahl, Bestellung eines "Tri Power" (drei zwei-barrel Vergaser) Setup, das 360 PS produziert. Musclecar Facts.com besagt eine seltene Staudruckluft Option für die GTO konnte bestellt werden. Seine angebliche Pferdestärken Bewertung war die gleiche wie die Tri Power GTO, berichtet 360 PS.
GTO Nennmomente

Musclecar Facts.com die Basis 389 CID Motor mit seinem einzigen Vier-Zylinder Vergaser, produziert 431 £ Füße von Drehmoment bei 3200 RPM. Der Tri Power GTO mit seinen drei zwei-barrel Vergaser produziert 424 £ Füße von Drehmoment bei 3600 RPM.
GTO Steering

Manuelle Steuerung war Standard auf GTO und wurde bekannt als "quick" Lenkung. Im Jahr 1965, John Ethridge von "Motor Trend"-Magazin-Test fuhr ein GTO. Er stellte fest, dass die optionale Servolenkung ein besseres Gefühl für die Straße gab und hatte stärkere Caster Renditen als der "Quick" Lenkung. In der Tat hatte die GTO eine der schnellsten Rad kehrt in der Partie, nach Ethridge.
GM Hubraum Ban

General Motors hatte einen Hubraum Verbot, das verbot mittelgroßen Autos mit Werksmotoren größer als 400 CID. Mark McCort von Hemmings.com zitiert John DeLorean Aussage über die Bedeutung des GTO: "Die GTO Pontiac stellt die Antwort auf die Milde unter preisgünstigeren Produkten für die Automobilindustrie." Der Motor Verbot wurde 1970 aufgehoben, aber die Jahre der Muscle-Car waren gezählt.

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